飛んで曲がらないドライバーは?飛距離ランキング【2024年最新】

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飛んで曲がらないドライバーは?飛距離ランキング【2024年最新】
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2024年モデルとして、カッコいいヘッドにたくさんの機能が搭載された魅力的なモデルが次々と発売されています。

2024年10月時点で売り上げ上位ドライバーは(店頭調べ)
1位 GT2
2位 DRIVE STAR
3位 G430MAX 10K

その他にもゴルファーの要望を満たせてくれそうなドライバーがたくさんあり、さらなる飛距離をアップを目指すアマチュアゴルファーにとって、どのモデルを選べばいいのか悩んでしまいますよね。

ナオ
ナオ

25年以上最先端の現場でゴルフクラブを提案してきた私が、最新の飛んで曲がらないドライバーお勧め11機種を試打比較します

今回打ち比べる人気クラブは、30~50歳、ドライバーのヘッドスピード42~45m/sくらいのゴルファーに合いそうなモデルを比較検証してみました。
ヘッドスピード46m/s以上の速いハードヒッターは参考になりません。
重め、硬めのカスタムシャフトで対応してください。

どのモデルも高性能で人気商品。
直進性が強くつかまりのいいドライバーです。

曲がらないクラブとは

  • カット打ちでも大きくスライスしない
  • つかまったフェードボールが打てる
  • つかまえてもフックしすぎない
  • 左右の曲がり幅が少ない
  • フェースのヒール側、トゥ側、上部、下部で打っても飛距離ロスが少ない

飛んで曲がらないドライバー勝手にランキング

1位  
プロギア RS X MAX
(ヘッドターン少なめタイプ)
店頭実勢価格 ¥74,800(税込) 

ゴルファーナオ独自採点


AmazonでRS X MAXを探す

2位  
キャロウェイ PARADYM 
(ヘッドターンタイプ)
(お買い得商品)

ゴルファーナオ独自採点


Amazonでパラダイムを探す

3位  
タイトリスト GT2
(ヘッドターン少なめタイプ)
店頭実勢価格 ¥107,800(税込) 

ゴルファーナオ独自採点


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4位  
テーラメイド Qi10MAX
(ヘッドターン少なめタイプ)
店頭実勢価格 ¥76,560(税込) 

ゴルファーナオ独自採点


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5位  
ピン G430 MAX
(ヘッドターンタイプ)
店頭実勢価格 ¥74,800(税込)

ゴルファーナオ独自採点


AmazonでG430MAXを探す

6位  
テーラーメイド STEALTH2 HD
(ヘッドターンタイプ)
(お買い得商品)

ゴルファーナオ独自採点


ゴルフドゥでステルス2 HDの中古品を探す

7位  
タイトリスト TSR2
(ヘッドターン少なめタイプ)
(お買い得商品)

ゴルファーナオ独自採点


AmazonでTSR2を探す

8位  
ピン G430MAX 10K
(ヘッドターン少なめタイプ)
店頭実勢価格 ¥83,600(税込) 

ゴルファーナオ独自採点


AmazonでG430MAX 10Kを探す

9位  
ブリヂストン B1ST
(ヘッドターンタイプ)
店頭実勢価格 ¥70,400(税込)

ゴルファーナオ独自採点


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10位  
ダンロップ スリクソンZX5 MKⅡ 
(ヘッドターンタイプ)
お買い得になっています

ゴルファーナオ独自採点


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11位  
ダンロップ XXIO X
(ヘッドターンタイプ)
 (お買い得商品)

ゴルファーナオ独自採点


AmazonでXXIO Xを探す

(注)ヘッドターンはスイング中のヘッド回旋しやすさを表した個人的なイメージです

正直なところ、この11モデルの実力差は誤差レベル。
飛距離だけでなく曲がりも加味して個人的な見解でランク付けしています。
遊び感覚でご覧ください。
可能な限り同じくらいのヘッドスピード、打ち方で打感やバックスピン量、初速、球の高さ、サイドスピン、曲がり具合の特徴をレビューしています。

ドライバーのヘッドスピードが44m/sくらいで飛距離250ヤード以上ならよく飛ぶクラブと言えます。
実際のコースではフェアウェイの硬さや風などでもっと飛んだり飛ばなかったりします。

30~60歳、男性の平均的なドライバーヘッドスピードは39~43m/s。
(計測器によっても誤差はあります)

試打したドライバーのロフトは9~10.5度、シャフトはすべてメーカー純正のフレックスSです。
(注)すべてロフト可変式モデル(カチャカチャ)、スタンダード設定で比較しています。

試打計測のボールはタイトリストプロV1、弾道測定にはスカイトラックを使用。
(10球打って成績の良い3球を記録)

ナオ
ナオ

ドライバーヘッドスピード43~45m/s、打点のバラツキあり、球の高さは普通、少しフェースオープンになりがちなゴルファーを想定して試打しました

↓記事も参考にしてみてください!

1位 プロギアRS X MAX 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    10.5度
総重量    308g
シャフト   TENSEI™ FOR PRGR
フレックス  S(M43)
シャフト重量 53g トルク 5.4 中調子

定価¥93,500(税込)

サイドスピン(+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー総飛距離
1球目45.265.412.52284-170237259
2球目44.865.615.12535-37245261
3球目44.465.214.92269-305241258
平均44.865.414.22363-171241259
サイドスピン(+スライス-フック)

ヘッドスピード平均は44.8m/s。
最高飛距離261ヤード平均259ヤード、すごい。
全体的に直進性の強いゆるやかなドローボール。

打ち出した方向に真っすぐな強弾道でビッグボール。
曲がりませんね~。

打ち出し角、バックスピンも適量で理想的な弾道です。

ナオ
ナオ

打感はフルチタンならではの弾き感
インパクトの瞬間、フェースが大きくたわんで飛び出していく感覚が最高です

「ギリギリの反発係数」が売りで、フェースのどの部分で打っても初速はあまり落ちない。

つかまりはいいのですがヘッドが返り過ぎてチーピンになるようことはありません。
飛距離性能と方向安定性を併せ持つグッドドライバーです。

RS X MAXが合うゴルファー

フェードヒッター ドローヒッター
つかまらないスライスを嫌う
チーピンをふせぎたい
インパクトで弾き感のあるヘッドを好む
安定して飛ばしたい

2024最新モデルRSXドライバーについては↓記事をご覧ください。

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2位 キャロウェイ PARADYM(アウトレット) 試打検証 

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9度
総重量    約307g
シャフト   
VENTUS TR
フレックス S
シャフト重量 約53g トルク4.4 中調子

定価¥96,800(税込)

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目45.266.015.7196488244262
2球目44.365.317.71905-259242259
3球目44.565.115.1216658240258
平均44.765.516.22012-38242259
サイドスピン(+スライス-フック)

飛距離は平均259ヤード最高で262ヤード。これもすごい。
初速が速く、高弾道低スピンの理想的なボール。
左右のブレが少しRS X MAXより多かったので2位。

つかまりすぎないのでドローヒッターにとってはとても安心感のあるクラブです。
(反対にスライサーは球のつかまりが弱いのでロフト、シャフト選びに注意が必要)

構えた時、クラウン部分のターゲットラインのおかげで方向を合わせやすい。
打感は硬すぎず引っ付き感のある心地いい感触です。

ナオ
ナオ

現在は「パラダイムAIスモーク」がでているので「パラダイム」はアウトレット商品
お得ですね

ヘッドのクラウン部分が大きく安心感がありますが、結構な大きさのため好みが分かれるでしょう。
純正のベンタスTRは癖がなく振りやすいシャフトです。

パラダイムが合うゴルファー

フェードヒッター 
ドローヒッター 
フックを嫌う
高弾道ボールを打ちたい
安定して飛ばしたい

パラダイムドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

スライスが嫌なら↓記事をご覧ください。

3位 タイトリストGT2 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    10度
総重量    約312g
シャフト   TENSEI 1K BLUE  

フレックス S
シャフト重量 59g  トルク 4.7  中調子

定価¥107,800(税込)

スカイトラックでのデータ(サイドスピン+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリートータル飛距離
1球目44.665.012.72269-305235257
2球目44.865.311.92650-195239259
3球目44.965.115.41801-680227252
平均44.965.113.42240-393234256

トータル平均飛距離は256ヤード、ボール初速は65.1m/sと好成績。
最大飛距離が259ヤードとよく飛んでいます。
曲がりの少ないドローボールでコントロール性抜群。

たたいても左にいきませんねー。
逃がし顔と吸い付くような打感でアスリートゴルファーを満足させます。

特徴的な点はしっかりつかまえてもフックしすぎないこと。
有効打点は狭いがヒットすれば驚異的なボール初速。

ミート率が高いゴルファーが恩恵を受けるドライバーです。

ナオ
ナオ

個人的には一番気に入りました
打感が最高、ヘッドスピードが上がるほど爆発的な飛距離がでます

タイトリストらしい洋ナシヘッド。
装飾がシンプルで硬派な姿がカッコいい。

TENSEI 1K BLUE は「ねじれ」がしっかりしていて、高ヘッドスピードでも耐えられるシャフトです。

GT2が合うゴルファー

フェードヒッター 
ドローヒッター 
フックを嫌うゴルファー
美しくシンプルなヘッド形状を好む
柔らかく吸い付くような打感を好む

タイトリストGT2ドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。
【試打レビュー】GT2ドライバー

4位 テーラーメイド Qi10MAX 試打検証 

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9度
総重量    約307g
シャフト   Diamana BLUE TM50
フレックス S
シャフト重量 約58g トルク4.3 中調子

定価¥95,700(税込)

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目44.064.313.93145-138239252
2球目44.064.214.22502-410235253
3球目44.064.614.32634-351239256
平均44.064.414.12760-300238253
サイドスピン(+スライス-フック)

2024年、ゴルフ業界注目の新製品。
やはり実力はあります。

ヘッドスピード44.0m/sで飛距離は平均253ヤード
緩やかなドローでほとんど曲がらない。

バックスピンがやや多めなので弾道は高め。
今はやりの高弾道低スピンのボールではありませんが安定感は抜群。

構えた時、フェース部分の白いターゲットラインのおかげで方向を合わせやすい。
細かい配慮がされています。

打感はやわらかく心地いい感触です。

ナオ
ナオ

つかまりがよく、曲げるのが難しい

完成度の高いドライバーです

ヘッドはテーラーメイドらしからぬシャローな大型ヘッド。
10K(巨大慣性モーメント)モデルなので仕方がありません。
しかしヘッド単体でのポテンシャルが高い。
競技ゴルファーにも多く使われるでしょう。

純正のDiamana BLUE TM50は重量感があり、しっかりしたシャフトです。

Qi10MAXが合うゴルファー

フェードヒッター 
スライサー
スライス、ひっかけフックを嫌う
高弾道ボールを打ちたい
曲げたくない

Qi10MAXドライバーの詳しい情報は↓記事をご覧ください。

5位 ピンG430MAX 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9度
総重量    約307g 
シャフト  PING TOUR 2.0 CHROME65

フレックス S
シャフト重量60g トルク4.4 中調子

定価¥93500(税込)

スカイトラックでのデータ画像
サイドスピン(+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー総飛距離
1球目44.264.712.52017-335229254
2球目43.963.815.52210-606233251
3球目44.264.415.22127-418235254
平均44.164.314.42118-453232253
サイドスピン(+スライス-フック)

トータル平均飛距離253ヤード、ボール初速64.3m/s
サイドスピンも平均-453回転とかるーいドローボール。
初速が速く、少しトップ目に当たったような打球でもよく飛ぶ。

そしてなにより多少打点がづれても、曲がりがほとんどなく飛距離が落ちない。
フェースが多少開いてインパクトしてもまずまずの飛距離がでます。
つかまりが強いクラブですね。

まさによく飛び曲がらないクラブの代表選手のようなクラブです。
打感は弾き感があり、少し硬めの心地いいインパクトです。

ナオ
ナオ

個人的な感想ですが、非の付け所があまりないクラブです

つかまりがよく、万人受けするクラブですね

構えた感じはヘッド上部の面積が大きく、艶消しブラックの独特な顔で好みがわかれるでしょう。
PING TOUR 2.0 CHROMは試打した10モデルの純正シャフトの中では1番しっかりしています。

G430MAXが合うゴルファー

スライサー 
フェードヒッター 
スライスをふせいで球をつかまえたい
弾道が低い
曲げたくない
芯をよくはずす

ピンG430ドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

軽量モデルG430HLドライバーについては↓記事をご覧ください。

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6位 テーラーメイドSTEALTH2 HD(アウトレット) 試打検証

ゴルフドゥで中古のステルス2HDドライバーを探す

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9度
総重量    3g
シャフト   TENSEI RED TM50
フレックス  S
シャフト重量 57g トルク 4. 中調子

定価¥93,500(税込)

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリートータル飛距離
1球目43.764.317.41964-575235251
2球目45.865.814.32368-462241259
3球目45.365.313.6204531236258
平均44.965.115.12126-335237256

カットスイングになってしまったのですがフェースが開かずそのまま左に軽いドロー。
平均飛距離は256ヤード、よく飛んでいます。
曲がりが少し大きかったので順位は6位。

打感は少しやわらかめ。
ボールがフェースにしっかり引っ付いてつかまえてくれる感じ。
1番の特徴は球がメッチャつかまる

ナオ
ナオ

最新作Qi10の登場によりアウトレットクラブです
カーボンフェースの先駆け商品

ヘッド形状が角ばっていてカッコいい。
赤いカーボンフェースは構えた時には気になりません。
シャフトはトルクがしっかりしているので、チーピンが出て困るということはありません。

STEALTH2 HDが合うゴルファー

スライサー 
フェードヒッター 
スライスをふせいで球をつかまえたい
弾道が低いゴルファー
1発の飛距離が欲しい

テーラーメイドSTEALTH2 HDドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

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7位 タイトリストTSR2(アウトレット) 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9度
総重量    約312g
シャフト   TENSEI AV BLUE 55   

フレックス S
シャフト重量 58g  トルク 4.9  中調子

定価¥93,500(税込)

スカイトラックでのデータ
スカイトラックでのデータ(サイドスピン+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリートータル飛距離
1球目44.164.411.82883339236254
2球目43.963.712.72721568232250
3球目43.463.515.42166292232251
平均43.863.913.32590400233252

トータル平均飛距離は252ヤード、ボール初速は63.9m/sと好成績。
最大飛距離が254ヤードとよく飛んでいます。
ヘッドスピードから考えると効率が相当いいクラブです。

サイドスピン平均は400回転とかるーいフェードボール。

特徴的な点はしっかりつかまえても左にフックしないこと。
つかまり過ぎを嫌うゴルファーにピッタリ。
打感がとても柔らかく、フェースに吸い付くような最高の感触。

ナオ
ナオ

個人的には一番気に入りました
打感が最高、顔も抜群のイケメン

構えた時のヘッドがとてもきれい。
装飾がゴテゴテしておらず硬派な姿がカッコいい。

TENSEI AV BLUE 55 は「ねじれ」がしっかりしていて、癖のない振りやすいシャフトです。

TSR2が合うゴルファー

フェードヒッター 
ドローヒッター 
フックを嫌うゴルファー
美しくシンプルなヘッド形状を好む
柔らかく吸い付くような打感を好む

タイトリストTSR2ドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。
【試打レビュー】TSR2ドライバー

ナオ
ナオ

現在は「TSR2ドライバー」はアウトレット商品
お得ですね

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8位 ピンG430MAX 10K 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9度
総重量    約307g
シャフト   ALTA J CB BLACK

フレックス S
シャフト重量 58g  トルク 5.0  中調子

定価¥104,500(税込)

スカイトラックでのデータ画像
スカイトラックでのデータ(サイドスピン+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリートータル飛距離
1球目44.364.014.42528-187236252
2球目44.363.511.63024-88232250
3球目43.863.010.03269-78229248
平均44.163.512.02940-118232250

トータル平均飛距離は250ヤード、まずまず。
サイドスピン平均は驚異の-118回転とほとんどストレートのドロー回転

特徴的な点はつかまりはいいが左にフックしないこと。
スライスは嫌だが、つかまり過ぎも嫌うゴルファーにピッタリ。
インサイドアウト強めのドローヒッターは右にすっぽ抜けるので注意が必要です。

打感は少し硬めで、ピンらしい独特な打音。

ナオ
ナオ

これは曲がらん
ヘッドスピードが速く、曲がりが大きいゴルファーにピッタリ

構えた時のヘッドがとてもでかい。
「どこに当たっても飛ぶぞ」っていう気がします。

ALTA J CB BLACKは重量感がありますが、しなりもどりが強くつかまりの良いシャフトです。

G430MAX 10Kが合うゴルファー

フェードヒッター 
スライサー 
フックを嫌うゴルファー
安心感のあるヘッドが好み
とにかく曲げたくない

G430MAX 10Kドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

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9位 ブリヂストン B1ST 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  455CC
ロフト    9.5度
総重量    約308g
シャフト   VENTUS BS6  

フレックス S
シャフト重量 60g  トルク 4.4  中調子

定価¥88,000(税込)

ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリートータル飛距離
1球目43.964.213.82030-244231253
2球目44.164.313.9241171235254
3球目44.165.111.61909-231225254
平均44.064.513.12117-135230254

トータル平均飛距離は254ヤード、ボール初速は64.5m/sとかなりいい。
最大飛距離が254ヤードとよく飛んでいます。
サイドスピン平均は-135回転とかるーいドローボール。

曲がり幅、高さに少しばらつきがあったのでランキングは8位。

特徴的な点はフックしにくいこと。
ひっかけ、つかまり過ぎを嫌うゴルファーにピッタリ。
打感は独特、硬すぎず柔らかすぎず。

ナオ
ナオ

芯でとらえた時の感触が気持ちいい
弾道が強くフックしない

特徴的なギザギザフェース。
構えた時の見え方はヘッドがしまっていてシンプル。
フェース以外はくせのないヘッドです。

VENTUS BS6は「ねじれ」が少なく、癖のない振りやすいシャフトです。

B1STが合うゴルファー

フェードヒッター 
ドローヒッター 
フックを嫌うゴルファー
シンプルなヘッド形状を好む
ふけ上がらない強弾道を好む

ブリヂストンB1STドライバーについては↓記事をご覧ください。

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10位 スリクソンZX5 MkⅡ(アウトレット) 試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9.5度
総重量    約302g
シャフト   Diamana
ZX-Ⅱ50
フレックス S
シャフト重量 約49g トルク5.8 中調子

定価¥79200(税込)

スカイトラックでのデータ画像
サイドスピン(+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目44.363.717.12469-220236250
2球目43.962.917.02769122233245
3球目44.763.814.12891255236251
平均44.363.516.1271052235249
サイドスピン(+スライス-フック)

最高飛距離251ヤード、高弾道、曲がりほとんどなし。
実に簡単な使いやすいドライバーです。
バックスピンは平均2710とごく普通。

構えた感じは安心感があり、右に抜けそうな感覚はありません。
打感は適度に弾き感があり心地よい感触。
球の上がり、つかまり、飛距離、すべてにバランスの取れたいいクラブです。

ナオ
ナオ

カットして打っているのにほとんどスライスしない
つかまりのいいドライバーです

ヘッドは流行りの艶消しブラック。
シャフトは特に癖のないしなりで振りやすいです。

SRIXON ZX5 MKⅡが合うゴルファー

スライサー 
フェードヒッター 
スライスを嫌うゴルファー
高弾道ドローボールが打ちたい
コスパがいい簡単なドライバーを好む

スリクソンZX5 MkⅡドライバーについての詳しい情報は↓記事をご覧ください。

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11位 ダンロップXXIO X試打検証

試打したクラブスペック

ヘッド体積  460CC
ロフト    9.5度
総重量    300g
シャフト   Miyazaki AX-2
フレックス S
シャフト重量 46g トルク5.7 中調子

定価¥88000(税込)

スカイトラックでのデータ画像
サイドスピン(+スライス-フック)
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目45.065.610.62091-575226255
2球目44.665.211.51868-459223252
3球目44.965.212.62286136235257
平均44.865.311.62082-299228255
サイドスピン(+スライス-フック)

打ち出し角度が平均11.6度と低め。
最長飛距離は257ヤード平均255ヤードは11クラブの中でもトップクラス。
サイドスピンの平均は-299回転とかるいドローボール
1球大きく右に出てしまったので順位は11位🙇

特筆するべき点は初速の速さ、RS X MAX、パラダイムにつづく弾きの強さです。
打感は弾き感のあるXXIOらしい感触。

ナオ
ナオ

XXIOも最新作が出ていますので、これもアウトレット商品
お得ですよ

構えた感じは安心感のあるきれいな顔立ち。
シャフトは先の走りを少し抑えて中間部分にかけてしなります。

XXIO Xが合うゴルファー

フェードヒッター 
ドローヒッター 
フックを嫌うゴルファー
弾き感のあるヘッドが好み
中弾道の強い球が打ちたい

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飛んで曲がらないドライバー11モデル 総合評価

飛距離の点ではRS X MAXPARADYM、曲がらないクラブはRS X MAXQi10MAXG430MAX 10Kでしたが、正直言うともう一回比較すると結果は変わったかもしれません。
それほど、選択した10モデルは甲乙つけがたいということです。

ヘッドスピードがもっと遅かったり速かったり、球が上がりやすい上がりにくい、カット打ちフック打ちなどで結果は大きく変わってきます。

ヘッドスピード43~45m/sくらい、ややフェースオープンになりがち、球の高さ普通の比較的平均的なゴルファーを対象に比較検証しましたので参考にしてみてください。

飛び曲がりバックスピン球の高さ打感
RS X MAXよく飛ぶつかまりすぎない普通普通弾く
PARADYMよく飛ぶつかまりすぎない少ない高い普通
GT2よく飛ぶつかまりすぎない少ない普通柔らかい
Qi10MAX飛ぶつかまりすぎない普通高い柔らかい
G430MAX飛ぶつかまる普通普通かため
STEALTH2 HDよく飛ぶつかまる普通普通柔らかい
TSR2飛ぶつかまりすぎない少ない普通柔らかい
G430MAX 10K飛ぶつかまりすぎない普通高いかため
B1ST飛ぶつかまりすぎない少ない普通柔らかい
ZX5 MkⅡ飛ぶつかまる普通高い弾く
XXIO X飛ぶつかまりすぎない少ない普通弾く
個人的な感想

飛距離はRS X MAX、PARADYM、GT2が優勢。
曲がり幅はRS X MAX、Qi10MAX、GT2、G430MAX、G430MAX 10K、TSR2、SRIXON ZX5が少ない。
B1STは強弾道でフックしにくい。
打感はGT2、TSR2が圧倒的に柔らかく、RS X MAX、ZX5 MK2はフルチタンならではのたわみ感が心地よい。

10K(巨大慣性モーメント)のQi10MAX、G430MAX 10Kは左右どちらにも曲がりません。
ヘッドスピードが速いほど有利ですね。

タイトリストGT2、TSR2、ブリヂストンB1ST、ダンロップXXIO Xはどちらかというとフックしやすいゴルファー向けのモデル。(つかまり過ぎを抑える)

ナオ
ナオ

私はヘッドをターンさせてドローを打つタイプ。
フックさせたくないので、タイトリストGT2、B1STドライバーが好きです

ヘッドスピードや打ち方別の参考ロフト、シャフト

タイプ別の参考ロフト

9.5度以下
ドローヒッター、アッパーブロー、フックを防ぎたい

10~10.5度
標準的なロフト

11度以上
ダウンブロー、弾道の低いスライサー、スライスを防ぎたい

ヘッドスピード別の参考フレックス

Rフレックス
37~40m/s 7番の飛距離125~135ヤード

SRフレックス
39~42m/s 7番の飛距離130~150ヤード

Sフレックス
42m/s~  7番の飛距離150ヤード 

カスタムシャフト
44m/s~ 7番の飛距離160ヤード~

右に打ち出して右に曲がるスライスが大きい場合は少し硬めのフレックスがおススメ

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よくある質問

Q
ヘッドのクラウン部分にテンプラマークがついてしまいました。もう綺麗にならないでしょうか?
A
ナオ
ナオ

メタルクリーナーと言う商品が市販されています
タオルなどに適量をだし、軽くこすっていくとピカピカになりますよ
(注)ひどくこすりすぎると塗装が薄くなることがあります

Q
可変式スリーブなのでシャフトを他の物と変えたいのですが他のメーカーのスリーブが付いたシャフトをつけることはできますか?
A
ナオ
ナオ

メーカーごとに専用のスリーブがつけられています
シャフトを変えるには使用しているモデルのスリーブを手に入れる必要があります

Q
ロフト、ライを変えたいのですがトルクレンチを回してもヘッドとシャフトが離れません
A
ナオ
ナオ

かみ合わせがしっかりしてるので簡単に外れないようになっています
ヘッドを持ち、グリップ側を地面に軽くコンコンと叩いてみてください 
それでも取れない場合は販売店にもっていってください

最後までお付き合いいただきありがとうございました。