ドライバーの飛距離を出すために1番必要な要素はヘッドスピードです。
ヘッドスピードが速い(45m/s以上)ゴルファーはボールを上手くヒットすることができれば、簡単に遠くに飛ばすことができます。
それはわかっているのですが、ヘッドスピードって一生懸命に振っても速くなりませんよね。
(ドライバーのヘッドスピードは38~42m/sがゴルファーの平均です)
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
心配ありません
今の時代、いい道具はたくさんありますよ
「ヘッドスピードは遅いのにやたらとよく飛ぶなー」って言うゴルファー、近くにいないですか?
スイング技術はもちろんですが、もしかしたら使っているドライバーのおかげかも。
市場に数あるドライバーの中から「ヘッドスピードが38m/s以下でも飛ぶドライバー」を厳選して実際に打ち比べてランキングします。
ドライバーの機能が丸裸になる企画です(笑)
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
現役クラブフィッターのナオです
25年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
※ニューモデルが発売されるタイミングで順位が変動します。
ヘッドスピードが遅くても飛ぶドライバーランキング
※商品をクリックすると詳細記事へ飛びます
1位
PARADYM MAX FAST(キャロウェイ)
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥39,800(税込)
(お買い得になっています)
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2位
G430HL MAX (ピン)
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥74,800(税込)
※FUJIKURA SPEEDER NX 35シャフトが軽い(フレックスなし)
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3位
XXIO13(ダンロップ)
※2024年最新モデル
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥73,920(税込)
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4位
STEALTH GLOIRE(テーラーメイド)
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥49,900(税込)
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5位
PARADYM AI SMOKE MAX FAST(キャロウェイ)
※2024年最新モデル
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥73,920(税込)
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6位
DRIVE STAR(ヤマハ)
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥39,800(税込)
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7位
XXIO12(ダンロップ)
純正シャフト 店頭実勢価格 ¥39,800(税込)
※2022発売モデル(お買い得になっています)
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8位
B2HT(ブリヂストン)
純正シャフト SPEEDER NX BS40
店頭実勢価格 ¥68,640(税込)
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ドライバーショットのヘッドスピードは37~39m/s。
7番アイアンの飛距離は約135ヤード位のゴルファーを想定して試打比較しました。
正直なところ、この8つのモデルの実力差は誤差レベル。
飛距離だけでなく打ちやすさ、打点の大きさ、曲がりも加味して個人的な見解でランク付けしています。
遊び感覚でご覧ください。
※計測にはスカイトラックを使用しています
ドライバーのヘッドスピードが
35m/sくらいなら160ヤード、37m/sで180ヤードくらいの飛距離が平均的です。
ヘッドスピード39m/s以下で200ヤード以上飛べば、かなり効率がいい飛ばし方をしています。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
カットスイングのスライサー想定で試打しています(ミート率は高め)
試打したドライバーは、つかまりがいいクラブばかりでフックしちゃうんですけどね
試打したドライバーのロフトは10.5度、シャフトはすべてメーカー純正のフレックスRです。
(ピンG430HLはNX45シャフト ブリヂストンB2HTはSPEEDER NX BS40 フレックスなし)
(注)ヘッドスピードが速いゴルファーは対象外です。
クラブだけではどうにもならないと思ったなら↓
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1位 PARADYM MAX FAST ドライバー 試打結果
![PARADYM MAX FASTドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3478.jpg)
![PARADYM MAX FASTドライバーヘッドのクラウン部分とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3480.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約276g
シャフト SPEEDER NX 40 for Callaway
フレックス R
シャフト重量 約46g トルク5.6 中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3536-e1686269451319.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 39.5 | 56.3 | 14.7 | 1980 | -119 | 191 | 216 |
2球目 | 37.7 | 54.8 | 15.1 | 2189 | -33 | 186 | 209 |
3球目 | 38.7 | 54.9. | 14.7 | 1909 | -231 | 182 | 208 |
平均 | 38.6 | 55.3 | 14.8 | 2026 | -128 | 186 | 211 |
ヘッドスピード38.6m/sで飛距離211ヤード。
飛ぶぞ! 素晴らしい!
打ち出し角は高すぎず、低すぎず。
バックスピンが少なめ、落ちてからのランがよく出ます。
少しコスって打っているのですが、抜群のつかまりのよさ。
軽くドローしています。
つかまりのよさで強弾道、ビックボールを生み出していますね。
![PARADYM MAX FASTドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3481-1.jpg)
![PARADYM MAX FASTドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3482-e1685913221755.jpg)
打感は硬すぎず心地よい感触。
総重量は276g、軽いですね。
シャフト先端のしなりが強く、ヘッドが勝手にはしります。
芯の大きさも広く、多少のミスヒットなら変わらず飛距離をキープ。
ライ角アップライト、ドローバイアス設計のヘッド、つかまりのいいシャフトの効果でスライスは打てません。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
ヘッドスピードに自信がないスライサーにピッタリ
現在はアウトレットモデルになっています
お買い得ですね
PARADYM MAX FAST ドライバーの詳細については↓記事をご覧ください。
2位 G430HL MAX ドライバー 試打結果
![G430HL MAXドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_3348-e1684273855580.jpg)
![G430HL MAXドライバーヘッドのクラウン部分とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_3344.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約274g
シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 45
フレックス ー
シャフト重量 約45g トルク5.1 先中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3535-e1686269522955.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 37.9 | 55.2 | 15.5 | 1970 | -238 | 186 | 210 |
2球目 | 39.3 | 56.8 | 14.4 | 1977 | -452 | 192 | 217 |
3球目 | 38.7 | 55.8 | 14.2 | 3655 | -231 | 193 | 204 |
平均 | 38.6 | 55.9 | 14.7 | 2534 | -975 | 190 | 210 |
ヘッドスピード38.6m/sで210ヤード、これもすごい。
打ち出し角が高めでキャリーがよく出ます。
つかまりもよく、すべてドローボール。
総重量は274g。
ロフト、ライ可変式モデルでこの重量の軽さ!
![G430HL MAXドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_3352-e1684274470845.jpg)
![G430HL MAXドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/05/IMG_3351.jpg)
ヘッド後方についているウェイトをトゥ側に動かせばフェード、ヒール側に動かせばドロー。
G430HLドライバーにはもう1機種SFTモデルがありますが、SFTのほうがドローバイアスが強め。
(試打したG430HL MAXもつかまりはいいほうです)
長所はロフト、ライ可変式スリーブと後方ウェイトで細かい弾道調整ができること。
シャフトの重量もNX45(45g)とNX35(38g)が選べるので、パワーに自信がなくても対応できます。
シャフトのしなりが大きく球の上がり、つかまりは抜群。
ヘッドスピードが速くなってくるとしなりすぎて球が散ってしまうでしょう。
ヘッドスピードが速いレディースゴルファーにも相性がいいドライバーです。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
弱点はシャフトフレックス(R、SR、S)がないこと
NX45がSR、NX35がRフレックスのイメージですね
G430HL MAX ドライバーの詳細については↓記事をご覧ください。
3位 XXIO13 ドライバー 試打結果
![XXIO13ドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4378-e1699747041320.jpg)
![XXIO13ドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4380-e1699742628858.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約281g
シャフト ゼクシオ MP1300 カーボン
フレックス R
シャフト重量 約35g トルク6.7
中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4465-e1700774660999.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 38.7 | 55.9 | 15.2 | 2778 | 328 | 195 | 212 |
2球目 | 37.2 | 54.0 | 17.5 | 2140 | 32 | 185 | 204 |
3球目 | 36.1 | 53.5 | 17.9 | 2033 | 183 | 182 | 202 |
平均 | 38.0 | 54.5 | 16.9 | 2317 | 181 | 187 | 206 |
XXIOの2024年、最新モデル。
やはり、芯が広く、上がるつかまる、簡単。
ヘッドスピード38.0m/sで206ヤード。
ゼクシオらしい爽快なインパクト音。
打点がずれても飛ぶ、簡単に上がる、スライスしない、バランスの取れたいいドライバーです。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げ、重いヘッドでボールにインパクト。
XXIOテクノロジーは変わらず。
![XXIO13ドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4382-e1699747102559.jpg)
![XXIO13ドライバーヘッドのトゥ側部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4383.jpg)
特徴は、しなり戻りが速いシャフト。
ゆったり振っても勝手にヘッドスピードが上がってくれます。
毎回、ゼクシオドライバーの振りやすさには感心します。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
打球がドロップしてしまうゴルファーにピッタリ
適度なバックスピン量がビッグキャリーを生み出します
XXIO13ドライバーの詳細は↓記事をご覧ください。
4位 STEALTH GLOIRE ドライバー 試打結果
![STEALTH GLOIREドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2022/10/IMG_1983-e1665006086881.jpg)
![STEALTH GLOIREドライバーヘッドのクラウン部分とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2022/10/IMG_1980.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約272g
シャフト FUJIKURA SPEEDER NX FOR TM
フレックス R
シャフト重量 約43g トルク7.2 先中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3533-e1686269605780.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 39.1 | 55.2 | 18.6 | 2074 | 281 | 192 | 210 |
2球目 | 39.1 | 54.7 | 17.5 | 2411 | 107 | 189 | 206 |
3球目 | 38.1 | 55.5 | 15.9 | 2241 | 33 | 192 | 212 |
平均 | 38.8 | 55.1 | 17.3 | 2242 | 140 | 191 | 209 |
ヘッドスピードが38.8m/sで飛距離209ヤード。
なかなかの好成績です。
ヘッドのフェース、クラウン、ソールまでカーボンを使い重量の大幅な軽量化に成功。
シャフト、グリップも軽く総重量は272g。
ドローバイアス強め、シャフトトルクゆるめな設計ですが、つかまりすぎてフックするということもなく、高弾道できれいな飛び姿。
![STEALTH GLOIREドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2022/10/IMG_1985-e1664834458995.jpg)
![STEALTH GLOIREドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2022/10/IMG_1993.jpg)
インパクトの打感はやわらかめですが、「形状」「内部構造」を組み合わせて音響性能を磨き心地よい打音。
球の上がり、曲がりにくさ、芯の大きさ、すべてにおいてやさしさを感じるドライバーです。
1発の飛びというより平均の飛距離が安定するドライバー。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
球が上がりやすい、やさしいドライバーを求めているゴルファーにピッタリ
カーボンフェースとは思えない弾きのよさも感じます
ヘッドの色が好みかどうか?ですね
STEALTH GLOIRE ドライバーの詳細については↓記事をご覧ください。
5位 パラダイムAIスモークMAX FAST ドライバー 試打結果
![パラダイムAIスモークMAX FASTドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_4914.jpg)
![パラダイムAIスモークMAX FASTドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_4917-e1708906865882.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約272g
シャフト TENSEI 40 for Callaway カーボン
フレックス R
シャフト重量 約45.5g トルク5.9
中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_4948-e1709154096370.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 38.3 | 54.4 | 17.0 | 2065 | -124 | 186 | 206 |
2球目 | 37.3 | 52.6 | 18.9 | 1987 | -89 | 178 | 197 |
3球目 | 37.9 | 54.5 | 15.5 | 1972 | -545 | 181 | 205 |
平均 | 37.8 | 53.8 | 17.1 | 2008 | -253 | 182 | 203 |
キャロウェイパラダイムの2024年、最新モデル。
芯が広くどこに当たっても飛ぶ上に高弾道でつかまる。
ヘッドスピード37.8m/sで203ヤード。
打感は少し柔らかく心地よい感触です。
打ち出しが高くバックスピンが少ないので強弾道でランもよく出ます。
前作モデル「パラダイムMAX FAST」をさらに簡単に打点を大きくしたモデルですね。
![パラダイムAIスモークMAX FASTドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_4919.jpg)
![パラダイムAIスモークMAX FASTドライバーヘッドのトゥ側部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_4918-e1709511986577.jpg)
特徴は打点の大きさとつかまりのよさ。
芯を少々外したくらいでは距離はロスしません。
純正グリップが細くヘッドターンしやすいので簡単にドローが打てます。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
芯をよく外す、スライスする、球が上がりにくいゴルファーにピッタリ
総合力の高い、使いやすいドライバーです
パラダイムAIスモークMAX FASTドライバーの詳細は↓記事をご覧ください。
6位 DRIVE STAR ドライバー 試打結果
![インプレスドライブスタードライバーのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3497.jpg)
![インプレスドライブスタードライバーのクラウン部分とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3498-e1686269374695.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約279g
シャフト SPEEDER NX FOR YAMAHA M423D
フレックス R
シャフト重量 約45.5g 中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3526-e1686269715233.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 40.1 | 56.0 | 15.4 | 2562 | 342 | 195 | 213 |
2球目 | 38.3 | 54.3 | 16.4 | 2354 | 70 | 186 | 205 |
3球目 | 38.8 | 54.0 | 16.1 | 2429 | 325 | 184 | 203 |
平均 | 39.1 | 54.8 | 16.0 | 2448 | 246 | 188 | 207 |
ヘッドスピード39.1m/sで207ヤード。
すべての数値が高水準でバランスが良い。
カットスイングが強めになったのですが、ほとんどスライスせず真っすぐ。
曲がりませんね。
弾道も高めで欠点が見つかりません。
![インプレスドライブスタードライバーのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3500.jpg)
![インプレスドライブスタードライバーのトゥ部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3501.jpg)
純正グリップの細さ、ヘッドの効き具合によってヘッドがターンしやすく、右に行きそうな感じはしません。
スライサー、球の低いゴルファーと相性はピッタリ。
打感は適度な弾き感で心地よいインパクト。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
ドライブスターといえばアイアンが人気ですが、ドライバーも「使いやすい、やさしい、飛ぶ」高評価です
前回のモデルとは違いヘッドスタイルは構えやすく、正統派な「イイ顔」
ドライブスタードライバーの詳細については↓記事をご覧ください。
7位 XXIO12(旧モデル) ドライバー 試打結果
![XXIO12ドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3511.jpg)
![XXIO12ドライバーヘッドのクラウン部分とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3512-e1686269353377.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約282g
シャフト ゼクシオ MP1200 カーボン
フレックス R
シャフト重量 約36g トルク6.6
中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3524-e1686269652299.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 37.0 | 53.5 | 17.4 | 2019 | -91 | 182 | 202 |
2球目 | 39.1 | 55.8 | 18.0 | 2732 | 363 | 195 | 208 |
3球目 | 38.1 | 55.3 | 17.1 | 3023 | -177 | 194 | 206 |
平均 | 38.1 | 54.9 | 17.5 | 2591 | 32 | 190 | 205 |
安定と信頼、実績のあるXXIOブランド。
やはり、やさしい。
ヘッドスピード38.1m/sで205ヤード。
爽快なインパクト音と共に、しっかりつかまった高弾道ボールが飛んでいきます。
総重量は282gなのですが、シャフト(36g)、グリップ(31g)を軽くしてヘッドを重く設計しています。
軽いシャフトでヘッドスピードを上げ、重いヘッドでボールにインパクト。
XXIOテクノロジーでやさしく飛ばせるドライバーに仕上がっています。
![XXIO12ドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3514-e1686521085381.jpg)
![XXIO12ドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3515-e1686521115417.jpg)
特徴はインパクト音。
高く爽快な打音が響きます。
打ち出し角が高く、バックスピン量も適量なので球が上がりやすく、キャリーがよく出ます。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
海外モデルに押されているドライバー市場ですが、25年近く売り上げランキングのトップを保っているゼクシオ。さすがの底力ですね
1発の飛距離よりは安定感。
ActivWing アクティブウイング
高初速を生み出す
「空力コントロール」ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。REBOUND FRAME
リバウンドフレーム
高反発を生み出す「たわみの進化」オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」
ダンロップカタログより
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。
![XXIO12ドライバーの純正シャフト](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3522.jpg)
![XXIO12ドライバーの純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3523-1-e1686521199139.jpg)
8位 B2HT ドライバー 試打結果
![B2HTドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4001.jpg)
![B2HTドライバーヘッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4003.jpg)
試打したドライバーのスペック
ヘッド体積 460CC
ロフト 10.5度
総重量 約286g
シャフト SPEEDER NX BS40W
フレックス R相当
シャフト重量 約43g トルク6.7
中調子
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4467-e1700774637750.jpg)
ヘッドスピード | ボール初速 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 37.5 | 54.5 | 13.2 | 2583 | -38 | 184 | 207 |
2球目 | 38.6 | 54.3 | 13.6 | 2795 | 123 | 185 | 205 |
3球目 | 38.1 | 52.9 | 15.3 | 2891 | 340 | 180 | 197 |
平均 | 38.1 | 53.9 | 14.0 | 2756 | 142 | 183 | 203 |
B2HTドライバーにはいろいろなシャフトが標準装備されています。
その中でも1番軽量タイプのスピーダーNX BS40シャフトを選択。
ヘッドスピード38.1m/sで203ヤード。
特徴的なギザギザフェースがボールをしっかり喰いつかせつかまりの良い弾道を生み出します。
BSスピーダシャフトは中調子となっていますが、先が走るシャフトでつかまりがよく高弾道なボールが打ちやすい。
![B2HTドライバーヘッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4005-e1694206804736.jpg)
![B2HTドライバーヘッドのトゥ側部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4004-e1694131282548.jpg)
BSドライバーと言えばアスリートモデルのイメージがありますが、B2HT (スピーダーNX BS40Wシャフト)は大丈夫。
重量、つかまりの良さ、上がりやすさ、打点の大きさの点でシニアモデルです。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
デザイン、ヘッドスタイル、ブランド名が硬派なので、かなり上手そうに見えます
ブリヂストンB2HTドライバーについての詳細は↓記事をご覧ください。
ヘッドスピードが遅くても飛ぶドライバー 総合評価
![5モデルドライバーのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/06/IMG_3528.jpg)
![パラダイムAIスモークMAX FASTドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_4928-e1708906743610.jpg)
![XXIO13ドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/11/IMG_4378-e1699747041320.jpg)
![B2HTドライバーヘッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4001.jpg)
飛距離の点ではキャロウェイのPARADYM MAX FAST、上がりやすいクラブはヤマハのDRIVE STAR、ダンロップのXXIO13でしたが、正直言うともう一回比較すると結果は変わったかもしれません。
現時点発売されている商品の中では最高峰の8モデル、差が付きにくいはずです。
ヘッドスピードに頼らず飛距離を出そうとすれば、「初速、打ち出し角、バックスピン量、芯の大きさ、つかまりやすさ」を高めるしかありません。
この8つのモデルは「初速、打ち出し角、バックスピン量、芯の大きさ、つかまりやすさ」のバランスが優れているということですね。
飛び | 曲がり | バックスピン | 球の高さ | 打感 | |
PARADYM MAX FAST | よく飛ぶ | よくつかまる | 少ない | 中 | やわらか |
G430HL MAX | よく飛ぶ | 普通 | 少ない | 中 | カーン |
STEALTH GLOIRE | 飛ぶ | つかまる | 普通 | 高い | やわらか |
XXIO13 | よく飛ぶ | つかまる | 多い | 高い | キャイーン |
PARADYM AI SMOKE MAX FAST | 飛ぶ | よくつかまる | 少ない | 高い | やわらか |
DRIVE STAR | 飛ぶ | 普通 | 多い | 高い | 普通 |
XXIO12 | 飛ぶ | つかまる | 多い | 高い | 弾く |
B2HT | 飛ぶ | よくつかまる | 普通 | 高い | バシッ |
飛距離はPARADYM MAX FAST、G430HL MAXが優勢。
上がりやすさはDRIVE STAR、XXIO13が抜群。
つかまりの良さはPARADYM MAX FAST、PARADYM AIスモーク、B2HT。
G430HL MAX、B2HTはシャフトの硬さが選べない。
そのかわりロフトライ可変式モデル。
詳細な弾道調整が可能です。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
PARADYM MAX FASTドライバーはバランスがとれたいいクラブです
ドライバー部門、キャロウェイは強いですね
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最後までお付き合い頂きありがとうございます。
- Qヘッドスピードは計測器によって変わるのですか?
- A
はい、変わります。計測器によっても遅い、速いがありますし、スイングによっても変わります。(トップした時、カットスイングは速くなりやすい)
正確に計測結果を判断するなら、ボール初速を見るのがいいでしょう。
- Q軽量ドライバーのグリップを交換したら異常に振りにくくなりました。
何か原因はありますか? - A
軽量ドライバーには決まって超軽量の純正グリップが装着されています(30gくらい)。
市販のグリップ(48gくらい)を取り付けると総重量が重く、ヘッドバランスが軽い振りにくいクラブになってしまいます。
グリップ交換の際は同じくらいの重量のグリップを交換してください。