キャロウェイゴルフよりニューモデル「パラダイムシリーズ」が発売されました。
最新ドライバーは【PARADYM PARADYM X PARADYM MAX FAST PARADYM♦♦♦】の4種類。
※値下げされています。お買い得商品。
パラダイムトリプルダイヤモンドはキャロウェイセレクトショップ限定モデル、パラダイムマックスファストは軽量モデルで、使用するゴルファーのゾーンが少し違うため別記事で紹介します。
毎年、人気モデルを次々に発売するキャロウェイゴルフ。
PGAツアーではすでにジョンラーム、契約フリーのジャスティンローズが使用し優勝を飾っています。
（2023マスターズトーナメント、パラダイム使用プロのジョンラームが優勝）
前回のヒット作「ローグSTシリーズ」をどれくらい性能で上回るのかレビューします。
クラブフィッターのナオです
20年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
パラダイムが合うゴルファー
- 安心感のあるヘッドが好み
- ロースピンの球が打ちたい
- 芯の大きいヘッドがいい
- フックを防ぎたい
- 平均飛距離を伸ばしたい
お買い得になっています
パラダイムXが合うゴルファー
- 安心感のあるヘッドが好み
- 芯の大きいヘッドがいい
- 高弾道ボールが打ちたい
- スライスさせたくない
- フェースローテーションをあまり大きく使わない
純正シャフト 定価 ￥96,800（税込）
推奨カスタムシャフト 定価 ￥116,600（税込）
お買い得になっています
（注）ロフトライ角を変える専用トルクレンチは別売になります。
パラダイムXよりもっとつかまえたいなら↓記事をご覧ください。
パラダイム♦♦♦ドライバーについては↓記事をご覧ください。
パラダイムフェアウェイウッドについては↓記事をご覧ください。
パラダイムユーティリティについては↓記事をご覧ください。
パラダイムドライバー試打検証 （飛びとやさしさの融合）
試打したクラブは
パラダイム ロフト9度 シャフト純正 VENTUS TR フレックスS
ヘッドスピード44m/s、ドローヒッターの想定
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 45.2 | 15.7 | 1964 | 88 | 244 | 262 |
| 2球目 | 44.3 | 17.7 | 1905 | -259 | 242 | 259 |
| 3球目 | 44.5 | 15.1 | 2166 | 58 | 240 | 258 |
| 平均 | 44.7 | 16.2 | 2012 | -38 | 242 | 259 |
構えた時、クラウン部分のターゲットラインのおかげで方向を合わせやすい。
打感はくっつき感のある心地いい感触です。
しっかりつかまえて打ったのですが、フックはせずストレートから軽いドロー。
飛距離も約259ヤード、よく飛んでいます。
打ち出し角度が高く、バックスピンがやや少なめの強弾道。
つかまりすぎないのでドローヒッターにとってはとても安心感のあるクラブです。
（反対にスライサーは球のつかまりが弱いのでロフト、シャフト選びに注意が必要）
シャフトは中調子でくせがなく思い切って振りにいけますが、先端部分の走りも感じます。
ハードヒッターはカスタムシャフトを視野に入れてもいいでしょうね。
ヘッド後方にペリメーターウェイトが付いています
ウェイトをスライドさせることでつかまりを調整できます
パラダイムXドライバー試打検証 （つかまりと高弾道）
試打したクラブは
パラダイムX ロフト10.5度 シャフト純正 VENTUS TR フレックスS
ヘッドスピード43m/s、スライス～フェードヒッターの想定
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 43.5 | 17.2 | 2930 | -368 | 228 | 239 |
| 2球目 | 43.8 | 18.2 | 3262 | 238 | 236 | 244 |
| 3球目 | 42.7 | 17.9 | 3026 | -44 | 231 | 241 |
| 平均 | 43.3 | 17.8 | 3072 | -65 | 232 | 241 |
ヘッドヒール側の肉付きがあり、いかにもつかまりがよさそう。
ヘッドスピード約43m/sで平均飛距離で241ヤード。
よく飛んでいます。
高弾道で軽いドローボール。
フェースが開きにくくしっかりつかまります。
何より感じたのが打点の広さ。少々芯を外したくらいでは飛距離は落ちません。
バックスピンが多めなのでランよりはキャリー重視ですね。
つかまりがよく球が上がりやすい
球が上がりにくいスライサーにはピッタリ
純正シャフトはパラダイムと同じです。
中調子でくせがなく思い切って振りにいけますが、先端部分の走りも感じます。
パラダイムドライバー スペック（ヘッド シャフト）
飛びとやさしさの妥協なき融合
キャロウェイ式サイトより
時代を変革するスタンダードモデル
従来のドライバーは、性能面において、少なからず何かしらの妥協を迫られていました。飛距離を伸ばすには、やさしさを犠牲にしなければならず、また逆も然り。ヘッドのかなりの部分を、重い金属でつくっているゆえの限界だったとも言えます。しかし、2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて、相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。シリーズとしては4機種を用意しており、もっともスタンダードで幅広いプレーヤーに対応するのが、「PARADYMドライバー」。やや洋ナシ型にも近い、構えやすい形状をしており、ペリメーターウェイトやアジャスタブルホーゼルで自分好みの仕様に調整することもできます。
ヘッドスペック
| フェース素材 / 構造 | 鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ |
|---|---|
| ボディ素材 | 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋ペリメーター・ウェイト約13.5g |
| ヘッド体積（CM3） | 460 |
| 番手 | ＃1 |
| ロフト角（度） | 9.5 10.5 12（特注） |
| ライ角（度） | 57.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 |
＊専用トルクレンチは別売になります。
シャフトスペック 純正 VENTUS TR
| シャフト硬さ | S | SR | R |
| シャフト重さ | 約53g | 約51g | 約50g |
|---|---|---|---|
| シャフトトルク | 4.4 | 4.7 | 4.8 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
| クラブ総重量 | 約307g | 約305g | 約304g |
| クラブバランス | D3.5 | D3.5 | D3.5 |
対応ヘッドスピード（目安）
38～41m/s フレックス R
39～42m/s フレックス SR
41～45m/s フレックス S
シャフトスペック 推奨カスタム 3種
対応ヘッドスピード 43m/s以上
| シャフト名（硬さ） | Tour AD CQ-5（S） | SPEEDER NX GREEN 50（S） | Diamana GT 50（S） |
|---|---|---|---|
| クラブ総重量 | 約310g | 約312g | 約310g |
| シャフト重さ | 56.0g | 57.5g | 56.5g |
| シャフトトルク | 4.5 | 4.9 | 4.6 |
| シャフト調子 | 先中 | 中 | 中元 |
| 適合スイングタイプ | リストターン | ややリストターン | ボディターン |
パラダイムX ドライバー スペック（ヘッド シャフト）
ボールスピード向上と安定した飛距離
キャロウェイ公式カタログより
つかまえて飛ばすならX
従来のドライバーは、性能面において、少なからず何かしらの妥協を迫られていました。飛距離を伸ばすには、やさしさを犠牲にしなければならず、また逆も然り。ヘッドのかなりの部分を、重い金属でつくっているゆえの限界だったとも言えます。しかし、2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて、相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。シリーズとしては4機種を用意しており、「PARADYM Xドライバー」は、ややドローバイアスで高打ち出しの、やさしく飛ばしていける仕様となっています。ストレッチバックした丸い形状をしており、プレーヤーに安心感も与えてくれます。
ヘッドスペック
| フェース素材 / 構造 | 鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ |
|---|---|
| ボディ素材 | 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約5g |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 |
| ヘッド体積（CM3） | 460 |
| 番手 | ＃1 |
| ロフト角（度） | 9 10.5 12（特注） |
| ライ角（度） | 60.0 |
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 |
＊専用トルクレンチは別売になります。
シャフトスペック 純正 VENTUS TR
| シャフト硬さ | S | SR | R |
| シャフト重さ | 約52g | 約50g | 約49g |
|---|---|---|---|
| シャフトトルク | 4.4 | 4.7 | 4.8 |
| シャフト調子 | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
| クラブ総重量 | 約307g | 約305g | 約304g |
| クラブバランス | D3.5 | D3.5 | D3.5 |
対応ヘッドスピード（目安）
38～41m/s フレックス R
39～42m/s フレックス SR
41～45m/s フレックス S
シャフトスペック 推奨カスタム 3種
対応ヘッドスピード 43m/s以上
| シャフト名（硬さ） | Tour AD CQ-5（S） | SPEEDER NX GREEN 50（S） | Diamana GT 50（S） |
|---|---|---|---|
| クラブ総重量 | 約310g | 約312g | 約310g |
| シャフト重さ | 56.0g | 57.5g | 56.5g |
| シャフトトルク | 4.5 | 4.9 | 4.6 |
| シャフト調子 | 先中 | 中 | 中元 |
| 適合スイングタイプ | リストターン | ややリストターン | ボディターン |
グリップ
GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り
純正シャフト装着：約46g、口径60
カスタムシャフト装着：約50g、口径60
パラダイム パラダイムX ドライバー 評価 まとめ
以下にパラダイムドライバーを使用したゴルファーたちがツイッター上で共有している感想をまとめてみました。
- パラダイムドライバーは、抜群の飛距離性能！ボールが飛びすぎて、自分でも驚いてしまった。
- 打感が良い！ヘッドが大きいのに重心が低いため、ボールをスイートスポットで打った時の打感がとても良い。
- 操作性も高い！自分の思った通りの球筋を打てるので、ミスショットが少なくなった。
- 値段が高い。カスタムシャフトだと定価は10万円超えてしまう。
- パラダイムドライバーのほうはつかまりがよくない。スライサーの私では球が右に行きがち。
- ソールデザインは高級感があっていいのだが、クラウン部分のデザインが好きでない。
- ヘッド形状によって、弾道を変えられるのが良い。パラダイムXならつかまり重視で高弾道、パラダイムなら安定した強弾道が打てる。
- クラブのバランスが良く、振りやすい。スイングスピードが遅い人でも振りやすいので、飛距離アップにつながる。
以上のように、多くのゴルファーから高い評価を受けているパラダイムドライバー。
飛距離性能や操作性の高さ、デザインのかっこよさなど、多くの要素で高い評価を受けていることが分かります。
価格はやや高いですが、その性能に対して十分な価格設定となっているようです。
簡単につかまり高弾道のパラダイムX。
ロースピン強弾道で左に行きにくいパラダイム。
今回のパラダイムシリーズ、つかまりの真ん中モデルはパラダイムXです。
つかまり弱→つかまり強
パラダイム♦♦♦（アスリート系）→パラダイム→パラダイムX →パラダイムMAX FAST（シニア系）
パラダイムは少しつかまりが弱い印象ですね。
2モデルともビックリするくらい飛距離が出るという印象はありませんでした。
しかし、芯は広めで曲がりの少ない安定感のあるボールが打てるドライバーです。
スイングタイプに合わせてヘッド、シャフトを選ぶことで自分の理想となる弾道を打つ事が可能になります。
| つかまり | 弾道の高さ | 芯の広さ | 飛び | |
| パラダイムX | 良い | 高い | 大きい | 飛ぶ |
| パラダイム | つかまりすぎない | 中弾道 | 大きい | 飛ぶ |
スライスが嫌で高弾道ボールが好みならパラダイムX。
フックが嫌でふけ上がりを抑えたいならパラダイム。
私はフックが嫌なのでパラダイムがドンピシャでした
ヘッドスピードが43m/s以上ならカスタムシャフトも視野に入れてください
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
2機種のドライバーを使ってみた個人的な感想
パラダイム
フックしにくい（逆を言えばつかまえられないとスライスする）
打点が広く直進性が強い
弾き感は強くないがよく飛ぶ
バックスピンが少なめの強い球が打てる
純正シャフトがやわらかめ
パラダイムX
つかまりが強い
インパクトでヘッドを回しすぎるとフックがきつい
（ヘッドを回旋させないカットスライサーにピッタリ）
飛距離はよく飛ぶ、球が高い、打点が広い
構えた時、クラウン部分の大きさが際立つ（人によっては安心感がある形）