【インプレス ドライブスター ドライバー 】試打レビュー スライスなんて怖くない! 

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左のラフに打ち出されたドライバーショットが右のOBゾーンに消えていく。
そんな悔しい思いをしていませんか?

昔(20年以上前)は、カットスライサーのドライバーショットは曲がりが大きく、そしてスピン量が多く全く飛びませんでした。

今はそんなスライサーを助けてくれる救世主ドライバーが数多く発売されています。

そんな「スライサー救済ドライバー」の中でも画期的な商品が
ヤマハ インプレス ドライブスター
※値下げされています。お買い得商品。

ナオ
ナオ

こんにちは

クラブフィッターのナオです

20年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています

スライスを防ぐドライバーと言えば、

  • ヘッドの形が違和感ある形状
  • 投影面積の大きいペチャっとしたヘッド
  • フェースが思いっきりフックフェースになってる

上記のような特殊な形状のモデルが多いのですが、ドライブスター ドライバーは違います。

ややディープっぽいヘッドの正統派なイイ顔で構えやすいドライバーです。

ドライブスター ドライバーが合う
ゴルファー

  • ヘッドスピードに自信がない
  • 球が上がりにくい
  • プッシュスライスする
  • カッコいいヘッド形状のモデルを好む
  • 国内メーカーを応援している

(注)ドライバーのヘッドスピードが43m/s以上、7番アイアンの飛距離150ヤード以上のゴルファーは合いにくい商品です。
フレックスSシャフトを使うか特注シャフトを使用してください。

INPRES DRIVE STAR DRIVER

ロフト 9.5度 10.5度 11.5度

純正シャフト
SPEEDER NX for YAMAHA M423D
R SR S

標準シャフト本体価格 92,400円(税込)
マークダウン商品 お買い得になっています

ドライバーのヘッドスピード38~41m/s、カット打ちスライスゴルファーを想定して試打レビューします。

インプレス ドライブスタードライバーはスリーブ固定式モデルです
(ロフト、ライ角は変えられません)

スライサーでヘッドスピードが速いなら↓記事をご覧ください。

ドライブスターフェアウェイウッドについては↓記事をご覧ください。

ドライブスターユーティリティについては↓記事をご覧ください。

ぶっ飛びイイ顔アイアンドライブスターアイアンについては↓記事をご覧ください。

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DRIVE STARドライバー 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA フレックスR 試打

ゴルフ5公式オンラインストアで探す

ドライバーのヘッドスピード約37m/s、カットスライサーの想定で試打計測

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目37.152.114.92135-128170195
2球目38.553.914.62606426182203
3球目37.854.116.82174260184204
平均37.853.415.42305186179201
+スライス -フック

ヘッドスピード37.8m/sで平均飛距離201ヤード。よく飛んでいます。
打ち出し角、バックスピン量が適量で理想的な高さ。

つかまりが強く、かなりカットで打っていますが、あまり曲がりません。
芯も広く、少々のミスヒットなら飛距離は変わらず。

構えた感じは、フェース上部クラウン部分がしまって見え「カッコいいイイ顔」。
ロフト可変式でなく固定式スリーブなのでネック回りがすっきりしていてグッド。

インパクトの打感はカーボンクラウン特有の柔らかめな感触。
しかし打音はしっかり出るので、弾き感はあります。

総重量は279g
フレックスRシャフトは軽い。
振ってみた感じ、シャフトはやわらかいのですが、頼りない感じはありません。

純正シャフトのフレックスRとフレックスSでは重さ硬さが全然違います。

ヘッドの重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。
ルール限界クラスの横慣性モーメントで圧倒的な飛びと直進性。

ナオ
ナオ

インパクトの瞬間ボールをフェースに喰いつかせ、バネの様に反発

つかまりが強く球も上がりやすい

DRIVE STARドライバー 10.5度 SPEEDER NX for YAMAHA フレックスSR 試打

ゴルフ5公式オンラインストアで探す

ドライバーのヘッドスピード約41m/s、カットスライサーの設定で試打計測

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピードボール初速打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目41.758.513.63053179208224
2球目41.558.117.22502297207223
3球目41.558.315.42016212203225
平均41.658.315.42524229206224

少しヘッドスピードを上げて打ってみました。
ヘッドスピード41.6m/sで224ヤード
ヘッドスピードに対して効率のいい飛距離です。

高弾道でつかまりが強く、かなりカットで打っているのですがほとんどスライスしない
曲がりません。
弾道がきれいにそろっていますね。
スイング軌道通り、真っすぐ左に飛んでいきます。

純正シャフト、フレックスSRの総重量は284g。
Rシャフトより5g重くなります。

高弾道でつかまりの強い球。
弾道が高すぎる、フックする場合はSシャフトがいいでしょう。

SシャフトはR、SRと違いしっかりしています。

ナオ
ナオ

構えやすい、つかまる、上がりやすい、簡単。

欠点がありません

フッカーには合いませんかね、、、

DRIVE STARドライバー スペック テクノロジー

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インプレス ドライブスタードライバーヘッドの説明画像
番手W#1
横慣性モーメント(g・cm²)5,570
構造6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン
クラブ長さ(インチ)45.5
ヘッド体積(CM3460
ロフト角(°)9.510.512.0
ライ角(°)59
硬さSSRR
ラインアップ9.5
10.5
11.5
バランスD5
クラブ重さ約296g約284g約279g
〇は通常在庫 

シャフト&グリップ

シャフト重さ約58g約51.5g約45.5g
シャフト調子中調子

ヘッドスピード毎の参考フレックス

35~38m/s フレックスR

37~39m/s フレックスSR

40m/s~  フレックスS

ヘッドスピードが重なる部分は球の高さ、つかまりを考慮して選んでください。
球が高い、つかまりが強い場合 → 硬めのシャフト

フレックスSシャフトは重量58gとやや重め、硬さもしっかりしています。

グリップ

S:ラムキンクロスライン 40g M60相当 
  バックラインあり ロゴ無し

SR・R:ラムキンクロスライン 35g M60相当 
    バックラインあり ロゴ無し

イイ顔でつかまえ 楽に飛ばせるDRIVE STAR 評価 まとめ

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さすが音楽楽器、モータースポーツの世界で評価が高いYAMAHAの商品。
美的センスに優れ、打音、打感もグッド。
飛距離性能も高い。

前作のUDプラスツードライバーは性能はよかったのですが、見た目が残念。
今作のドライブスターはツアーモデルのような形状でカッコいい。

性能もドローバイアスが強く、こすって打ってもスライスしません。

流行りのクラウン部分カーボン化によってウェイトを最適化。

「横慣性モーメントを高める」といった聞きなれないテクノロジーでスライススピンを大幅に減少させてくれます。

ナオ
ナオ

これといった欠点のないドライバー

もっと人気が出てもよさそうです

グリップ重量が軽く、握った感触が細い、さらにヘッドが効いているので容易にヘッドターンさせることができます。

手首の力、ヘッドターンが強いゴルファーは、グリップを重く、太めにしヘッドバランスを軽くしたほうが使いやすいでしょう。

INPRES DRIVE STAR DRIVERはヘッドスピード、パワーに自信がないスライスゴルファー向け
フッカー、球が吹けあがる、ヘッドスピードが速いゴルファーには合いません。

コスパはいい。
外国ブランドと比べると、お値段も少し安めで買いやすい。

Twitterなどの口コミ

良い点

  • 飛距離と直進性が高い。曲がりにくく初速が落ちない。
  • 打感が良い。インパクト時の無駄な振動が少ない。
  • 見た目がかっこいい。シャープで美しい顔つき。フェースもシルバーでロフトが見やすい。
  • 下っ面に当たってもしっかり飛んでいく。スライスに悩んでいるゴルファーにもおすすめ。

悪い点

  • 打音が高い。合う合わないが出る部分。
  • シャフトが硬め。専用シャフトのスピーダーNXは先端がしなる仕上がりだが、フレックスSはやや硬めに感じる。
  • ヘッドスピード43m/s以上だとつかまり過ぎる感じがある。
  • ヘッドの重量感がある。バランスがD5ということで軽量系のドライバーに慣れている人には重く感じるかもしれない。
  • カチャカチャしない。ウェイトは固定式で調整できない。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

1W DRIVER
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