【試打評価】ドライブスターユーティリティ　簡単、よく飛ぶヤマハインプレス最新モデル

• スライスさせたくない。
• 簡単に球が上がり、使いやすいユーティリティが欲しい。
• フェアウェイウッドの代わりによく飛ぶクラブが欲しい。

そんなゴルファーの要求を満たす商品が
『インプレスドライブスター』
ヤマハゴルフ、UTの最新モデルです。
※値下げされています。お買い得商品。

カーボンクラウンでボールは簡単に高弾道。
オリジナルシャフトとグリップで強烈にボールをつかまえます。

前作「UDプラス2」から大幅に形状を変更。
オーソドックスなヘッドスタイルで構えやすく、見た目がすっきりしたきれいな顔です。

ドライブスターシリーズのコンセプトは「ぶっ飛び系にイイ顔革命」
「イイ顔」にかなりこだわっているUTです。

ドライブスターUTの番手構成は＃4（18度）、＃5（20.5度）、＃6（23度）、＃7（25.5度）の4種類。
（他メーカーの＃5番はロフトが25度くらいの商品が多いのですが、ドライブスターは20.5度と立っています）

進化したドライブスターUTを実際に試打をして性能、飛距離、特性を検証します。

シャフトはSPEEDER NX for Yamaha M423uのフレックスRが47.5g、フレックスSは62.5ℊと少し重くなっています。

他メーカーのやさしいユーティリティについては↓記事をご覧ください。

ドライブスタードライバーについては↓記事をご覧ください。

ドライブスターフェアウェイウッドについては↓記事をご覧ください。

ドライブスターアイアンについては↓記事をご覧ください。

ドライブスターユーティリティ＃5（20.5度）フレックスSR　試打検証

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	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	35.6	17.7	2037	122	188	184
2球目	37.5	16.9	4921	-430	173	179
3球目	38.2	14.2	4948	-353	169	176
平均	37.1	16.3	3969	-291	170	180

構えた感じは少しグースっぽい、つかまりを重視したヘッド。
ややシャローフェースで球が上がりやすそうな印象です。

インパクトの感触は「カチッ」としたしっかりめの感触。
弾き感が強く、気持ちのいい打感です。

平均キャリーは170ヤード。
＃5のロフトは20.5度、3番アイアンの飛距離が打てます。
弾道は高弾道ですね。

カットスイングで打ったのですがスライスは全くせず、むしろドローに！

#4	#5	#6	#7
185y	175y	165y	155y

ドライブスターユーティリティ＃6（23度）フレックスR　試打検証

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	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	33.5	16.4	3648	-53	143	155
2球目	34.3	19.9	2347	-458	154	166
3球目	34.9	17.3	2837	167	149	163
平均	34.2	17.9	2944	-115	149	161

＃6でロフトが23度。
他メーカーなら26～28度くらいの番手。

球の上りはまずまず。
つかまりが抜群に良い。
とにかくスライスしません。

平均のキャリーは149ヤード。
4番、5番アイアンの距離を打ちます。

これくらいのヘッドスピードになると＃4（18度）、＃5（20.5度）は少し球が上がりにくいかも。
160ヤード以上の距離を打つにはフェアウェイウッドのほうがよさそうです。

#4	#5	#6	#7
165y	160y	150y	140

飛距離性能を重視する　ドライブスターUT　テクノロジー　スペック

高い反発性能と、寛容性。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。

高弾道でまっすぐ狙える。
カーボンクラウンを採用。前モデル比1mm の低重心化を達成。
さらに、ボディに比重が重いステンレス系素材を採用することで
⾼い慣性モーメントも備えたUTが誕⽣した。

ウッド型ユーティリティの寛容性はそのまま。
インプレスDRIVESTARユーティリティは
ゴルファーが構えやすい形状に。

クラブ仕様　スペック

構造
X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウン

番手	＃U4	＃U5	＃U6	＃U7
ロフト角（度）	18	20.5	23	25.5
クラブバランス	D2	D2	D2	D2
ライ角（度）	58.5	59	59.5	60
標準クラブ長（インチ）	40.75	40.25	39.75	39.25

番手	＃U4	＃U5	＃U6	＃U7
クラブ重量（S）	330g	334g	338g	342g
クラブ重量（SR）	316g	320g	324g	328g
クラブ重量（R）	311g	315g	319g	323g

シャフト
SPEEDER NX for Yamaha M423u（中調子）

シャフト硬さ	S	SR	R
シャフト重量（g）	62.5	52.5	47.5

グリップ
S：ラムキンクロスライン　
　　40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し
SR・R：ラムキンクロスライン　
　　35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

標準カーボンシャフト　適合ゴルファーは？

RシャフトとSシャフトの重量差が15g。
Rシャフトを軽くし、先しなりにすることでヘッドスピードが遅く球が上がりにくいゴルファーでも簡単に使えるように設計されています。

SRはRシャフトの特性で硬さがある感じ。
R、SRシャフトはつかまりがよく球を上げやすい。

Sシャフトは重量があり結構しっかりしています。

ドライブスターユーティリティ　評価　まとめ

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インパクトのボールスピードが速く、低スピンなので飛距離アップしやすいUTです。
飛距離重視ゴルファーには超オススメ。
球が上がりやすく、スライスしにくいので、多くのアマチュアゴルファーに恩恵を与えてくれると思います。
（注）フェースが面長で、ヘッドがカブって入ってしまうとつかまりが強くなりすぎます。フッカーは注意が必要です。

170ヤード前後をやさしくつかまえたいなら絶対におすすめのクラブ。
商品の値段もお手頃で購入しやすくなっています。

34～38m/s　フレックス（R）

38～41m/s　フレックス（SR）

41m/s～　　フレックス（S）

参考にしてください。
（注）あくまで目安です。スイングタイプ、パワー、テンポ、好みでもスペックは変わります。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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