ブリヂストンゴルフより2023年モデル「B1ST HY」「B2HT HY」が発売されました。
B1 B2シリーズの最新ユーティリティクラブ。
現在活躍中のトッププロが多く使用するブリヂストンゴルフの自信作。
話題の【Bシリーズ】ハイブリッドですが、最新モデルはどのように進化したのでしょうか？
こんにちはクラブフィッターのナオです
20年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
Bシリーズには「B1ST HY」「B2HT HY」の２モデルあります。
ドライバー、フェアウェイウッドのフェースにも採用されている「SLIPLESS BITE MILLING」。
インパクトでボールにしっかり喰いつき、ボールの直進性を高めます。
B1ST HYの番手構成は
＃2（18度）、＃3（21度）、＃4（24度）
B2HT HYの番手構成は
＃3（19度）、＃4（22度）、＃5（25度）、＃6（28度）
進化したB1ST、B2HTを実際に試打をして性能、飛距離、特性を検証します。
B1ST、B2HTドライバーについては↓記事をご覧ください。
B1ST、B2HTフェアウェイウッドについては↓記事をご覧ください。
B1STハイブリッドが合うゴルファーは
- コンパクトなヘッド形状のユーティリティが欲しい
- つかまり過ぎのフックを嫌う
- ふけ上がりを防いで強い球を打ちたい
- つかまりをコントロールしたい（可変ソールウェイト）
B1ST HYのシャフトは
VENTUS BS6H（純正カーボン）
定価 ￥39,600（税込）
TENSEI BS BLACK 70H（特注カーボン）
定価 ￥39,600（税込）
NSPRO MODUS3 TOUR105（特注スチール）
定価 ￥39,600（税込）
B2HT HYが合うゴルファーは
- 打点が広く、簡単に球が上がるユーティリティが欲しい
- オフセット形状でスライスを防ぐ
- 高弾道でやさしいモデルが欲しい
- 安心感のある大きめシャローなヘッドを好む
- 軽くて軟らかいシャフトで簡単に振りたい（SPEEDER NX BS40Hシャフト）
B2HT HYのシャフトは
VANQUISH BS50H（純正カーボン）
定価 ￥38,500（税込）
SPEEDER NX BS40H（純正軽量カーボン）
定価 ￥38,500（税込）
NSPRO 850GH NEO（純正スチール）
定価 ￥38,500（税込）
B1ST HY H3（21度） VENTUS BS6Hカーボンシャフト 試打検証
ドライバーのヘッドスピード44m/s、平均飛距離240ヤード、ストレート～ドローヒッターの設定で試打。
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 39.8 | 17.8 | 3514 | -102 | 195 | 203 |
| 2球目 | 39.9 | 16.5 | 3105 | 318 | 198 | 208 |
| 3球目 | 39.7 | 15.4 | 4214 | -121 | 193 | 201 |
| 平均 | 39.8 | 16.6 | 3611 | 32 | 195 | 204 |
構えた感じは小ぶりですっきりしたヘッド。少しディープフェースです。
インパクトは弾き感があり、心地よい打音。
打球はバックスピンがやや少なく強弾道です。
平均キャリーは195ヤード。
3番アイアン、9番ウッドの飛距離です。
しっかりつかまえてもフックせず
強弾道なのでアゲインストのショットでも安心して使えます
VENTUS BS6Hカーボンは重さを感じ、しっかりしていますが振りやすいシャフトです。
高さは十分、直進性が強いですね。
参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード44m/s、平均飛距離240ヤード、ストレート～ドローヒッターの場合
| H2 | H3 | H4 |
| 210y～ | 190～210y | 180～195y |
B2HT HY ＃4（22度） VANQUISH BS50Hカーボンシャフト 試打検証
ドライバーのヘッドスピード41m/s、平均飛距離210ヤード、フェードヒッターの設定で試打。
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 37.9 | 15.7 | 4985 | -143 | 174 | 180 |
| 2球目 | 38.1 | 15.7 | 5493 | 314 | 173 | 179 |
| 3球目 | 38.7 | 13.9 | 5427 | 78 | 172 | 179 |
| 平均 | 38.2 | 15.1 | 5302 | 83 | 173 | 179 |
構えた感じは、大きすぎず薄めなヘッドで安心感抜群。
打球はB1STと全然違います。
バックスピンが入り、球がよく上がります。
平均のキャリーは173ヤード。
落ちてからのランはあまりないのでグリーン上でしっかりとまります。
セカンドショットでグリーンを狙うのに最適。
つかまりがよく、まったくスライスしません。
くせがないヘッドで構えやすい
しかも高弾道で打点が広く、スライサーに最適
参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード41m/s、平均飛距離210ヤードフェードヒッターの場合
| H3 | H4 | H5 | H6 |
| 180y～ | 170～180y | 165～175y | 160y～ |
B2HT HY ＃4（22度） SPEEDER NX BS40Hカーボンシャフト 試打検証
ドライバーのヘッドスピード38m/s、平均飛距離190ヤード、フェースオープンしやすいゴルファーの設定で試打。
| ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
| 1球目 | 35.2 | 19.1 | 3882 | -281 | 156 | 164 |
| 2球目 | 34.8 | 18.0 | 3039 | -402 | 155 | 167 |
| 3球目 | 35.4 | 18.7 | 4085 | 59 | 155 | 162 |
| 平均 | 35.1 | 18.6 | 3669 | -208 | 155 | 164 |
球の上がりやすさ、つかまりが抜群に良い。
平均のキャリーは155ヤード。
打ち出しの高さ、バックスピンが適量です。
シャフトが軽く、しなやか。
しかしねじれない。
弾きが強く簡単に飛ばせます。
ロングアイアンが苦手なゴルファーにピッタリ
シャフトはシニア用に近い重量、硬さです
参考飛距離
ドライバーのヘッドスピード38m/s、平均飛距離190ヤード、フェースオープンしやすいゴルファーの場合
| H3 | H4 | H5 | H6 |
| 165y～ | 155～165y | 145～155y | 140y～ |
B1ST B2HT ハイブリッド テクノロジー スペック
WOODとIRONの中間のようなコンパクトシェイプ B1ST HY
ソールに重さの違うウェイトを2つ配置。入れ替えることで好みの弾道に調整可能。つかまりをおさえるストレートネックで高い操作性を実現。弾道をコントロールしてグリーンを狙うプレーヤー向け。
BSカタログより引用
| 番手 | H2 | H3 | H4 |
| ロフト角（度） | 18 | 21 | 24 |
| ライ角（度） | 57.5 | 58 | 58.5 |
| ヘッド体積（㎤） | 110 | 107 | 105 |
| クラブ長（インチ） | 40.25 | 39.75 | 39.25 |
ヘッド素材
ボディ・SUS630ステンレス
フェース・SUS630ステンレス
可変ウェイト・タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g）
左用設定はなし。
ドローバイアスデザインのオフセット形状 B2HT HY
※ウェイトは取り外しできません。
ウェイトをヒール側に配置することでつかまりを追求。弾道をイメージしやすいオフセット形状で、右を恐れず、高弾道でやさしくグリーンを狙っていけるユーティリティ。
BSカタログより引用
| 番手 | H3 | H4 | H5 | H6 |
| ロフト角（度） | 19 | 22 | 25 | 28 |
| ライ角（度） | 59.5 | 60 | 60.5 | 61 |
| ヘッド体積（㎤） | 115 | 110 | 106 | 102 |
ヘッド素材
ボディ・SUS630ステンレス、タングステンウェイト（8g）
フェース・SUS630ステンレス
装着シャフト 適合ゴルファー
B1ST HYには1種類、B2HT HYには3種類の標準シャフトがあります。
B1ST HY
VENTUS BS6H（カーボンシャフト）
B2HT HY
VANQUISH BS50H（カーボン）
SPEEDER NX BS40H（カーボン）
NSPRO 850GH NEO（スチール）
VENTUS BS6H カーボンシャフト （B1ST HY純正）
| フレックス | S |
| 重量（g） | 63 |
| トルク（度） | 3.3 |
| キックポイント | 中 |
やわらかすぎないしっかりしたシャフトです。
トルクがしぼられ、先端剛性も強いため方向性がよく打球をコントロールしやすい。
しっかりしたシャフトで、高さ、つかまりはヘッドに任せて方向性を重視しています
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバー
バックライン無し ブラック・グレー
口径60・重さ45.5g
VANQUISH BS50H カーボンシャフト （B2HT HY純正）
| フレックス | S | SR | R |
| 重量（g） | 57 | 56 | 55 |
| トルク（度） | 3.6 | 3.7 | 3.7 |
| キックポイント | 中 | 中 | 中 |
重さは平均的。
しなやかにしなりますが、トルクがしぼられ、方向性がいいシャフト。
くせがなく振りやすいシャフトです
硬さがR、SR、Sと選べます
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバー
バックライン無し ブラック・グレー
口径60・重さ42g
SPEEDER NX BS40H カーボンシャフト（B2HT HY純正）
| フレックス | R相当 |
| 重量（g） | 45 |
| トルク（度） | 4.1 |
| キックポイント | 中 |
重量が軽く、軟らかめなシャフト。
ヘッドスピード、パワーに自信がなくてもシャフトが働いてくれます。
フレックスはワンフレックスのみ（R相当）
シニア用シャフトとも言えます
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバー
バックライン無し ブラック・グレー
口径60・重さ42g
NSPRO 850GH NEO スチールシャフト（B2HT HY純正）
| フレックス | S |
| 重量（g） | 88 |
| トルク（度） | 2.0 |
| キックポイント | 中 |
重量が重く、しっかりしたシャフトです。
使用しているアイアンシャフトの重量は90g以上のシャフトがおススメです。
純正カーボンシャフトではふけ上がってしまう、つかまりすぎてしまうゴルファー用。
スチールシャフトにしては軽いシャフトです
適度にしなるのでそんなにハードではありません
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバー
バックライン無し ブラック・グレー
口径60・重さ45.5g
B1ST、B2HT ユーティリティ 評価 まとめ
ストレートでコンパクトなフェース、弾道操作性に優れたB1ST ハイブリッド。
つかまりと高弾道、安心感に特化したB2HTハイブリッド。
2モデルともBSの新技術「スリップレスバイトミーリング」というギザギザフェースを採用し、インパクト時のボールへの喰いつきを高め、フェースの滑りを抑制しています。
長くフェースにボールをコンタクトさせることでコントロール性が増すのでしょう
ボールが喰いついている実感はありませんが、、、
B1ST、B2HTで大きく特徴が変わるので自分のスイングに合ったモデルを選んでください。
（注）B1ST HY、スライサー、球が上がらないゴルファーには合いません
（注）B2HT HY、フッカー、球が吹けあがるゴルファーには合いません
ドライバーのヘッドスピード、スイングタイプ毎の対応シャフト目安
「36～39m/s」
スライス SPEEDER NX BS40H（B2HT専用）
ドロー VANQUISH BS50H（B2HT専用）
「38～42m/s」
スライス VANQUISH BS50H（B2HT専用）
ドロー VENTUS BS6H（B1ST専用）
VANQUISH BS50H（B2HT専用）
「42～45m/s」
スライス NSPRO 850GH NEO（B2HT専用）
ドロー VENTUS BS6H（B1ST専用）
「45m/s～」
カスタムシャフト
TENSEI BS BLACK 70H（特注カーボン）
NSPRO MODUS3 TOUR105（特注スチール）
参考にしてください。
（注）あくまで目安です。スイングタイプ、パワー、テンポ、好みでもスペックは変わります。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
