国内の人気メーカー「ブリヂストンスポーツ」から最新モデル【B1ST B2HT】フェアウェイウッドが発売されました。
一番の特徴は「スリップレスバイトミーリング」と言うフェース面の溝が施されていること。
インパクトでボールが滑りにくいように設計されており、フェースにしっかりと食いつくため、高弾道で低スピンの飛びを実現します。
![上B1ST 下B2HT フェアウェイウッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4042-e1694554475338.jpg)
![B1STフェアウェイウッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4045-e1694554486220.jpg)
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773-300x300.png)
こんにちはクラブフィッターのナオです
20年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています
発売されたモデルは2機種。
つかまりすぎ、ふけ上がりを抑えた、チタン+カーボン構造の「B1ST」。
高弾道でつかまりの強い、マレージング+カーボン構造の「B2HT」。
硬派なメーカー【ブリヂストンゴルフ】の最新フェアウェイウッドを試打検証します。
試打したクラブは
【B1ST】
フェアウェイウッドの5番ウッド
シャフト
VENTUS BS6(S)
TENSEI Pro Blue 1K 60(S)
【B2HT】フェアウェイウッドの5番ウッド
シャフト
SPEEDER NX BS40w (R相当)
VANQUISH BS50 (SR)
この記事を読むとわかること
- つかまり、球の上がり、打点の大きさ、参考飛距離
- B1ST、B2HT、どちらのヘッドがあう?
- 純正、推奨カスタムシャフト、どれにする?
- 打感、打音、構えた感じはどう?
![左B1ST 右B2HTフェアウェイウッドのクラウン部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4041-e1694554654472.jpg)
![上B1ST 下B2HTフェアウェイウッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4043-e1694554670539.jpg)
【B1ST フェアウェイウッド】 本体価格(定価)
- VENTUS BS6 シャフト(カーボン)
¥57,200(税抜価格¥52,000) - TENSEI Pro Blue 1K 60 シャフト(カーボン)
¥79,200(税抜価格¥72,000) - SPEEDER NX BLACK 60 シャフト(カーボン)
¥73,700(税抜価格¥67,000)
【B2HT フェアウェイウッド】 本体価格(定価)
- VANQUISH BS50 シャフト(カーボン)
¥46,200(税抜価格¥42,000)
¥46,200(税抜価格¥42,000) - SPEEDER NX BS40w シャフト(カーボン)
¥46,200(税抜価格¥42,000) - TENSEI Pro Blue 1K 50 シャフト(カーボン)
¥68,200(税抜価格¥62,000) - SPEEDER NX BLACK 50 シャフト(カーボン)
¥62,700(税抜価格¥57,000)
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773-300x300.png)
B1STは3W、5W。
B2HTは3W、5W、7Wの番手構成です
![B1STフェアウェイウッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4049-e1694555233886.jpg)
![B2HTフェアウェイウッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4064-e1694555250320.jpg)
B1ST B2HTドライバーについては↓記事をご覧ください。
B1ST、B2HTハイブリッドについては↓記事をご覧ください。
221CB、222CB+アイアンについては↓記事をご覧ください。
B1ST 5番(18度)シャフト VENTUS BS6 (S) 試打
![B1STフェアウェイウッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4044-e1694555631695.jpg)
![純正シャフト](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4051-e1694556088137.jpg)
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4086-e1694638389339.jpg)
ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 40.7 | 18.2 | 4034 | -233 | 197 | 204 |
2球目 | 41.6 | 14.5 | 4113 | 357 | 198 | 206 |
3球目 | 41.7 | 16.4 | 4166 | 482 | 197 | 204 |
平均 | 41.3 | 16.4 | 4104 | 202 | 197 | 205 |
ヘッドは大きすぎずシンプル、フェースアングルはストレートで構えやすい。
打感は硬すぎず、チタンなのにインパクト音はおとなしめ。
試打した3球の平均キャリーは197ヤード、飛距離205ヤード。
バックスピン量が適量で、グリーンをしっかりとらえます。
最大の特徴はフックしにくいこと。
しっかりつかまえてインパクトしたのですが左にはいきません。
![](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4049-e1694555233886.jpg)
![B1STフェアウェイウッドのトゥ側部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4048-e1694555718101.jpg)
ヘッド下部ウェイトがフェース側にあり、重心がやや前側にあるためインパクトでヘッドがめくれにくい。
シャローにインパクトするゴルファー、インサイドアウトのドローヒッターと相性がよさそうです。
2球目は少しハーフトップ気味にヒットしましたが十分な高さをキープ。
飛距離よりは方向性のフェアウェイウッドですね。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773-300x300.png)
フッカー、ドローヒッター、左に行かせたくないゴルファーの強い味方
ドライバーのヘッドスピード約43m/sのゴルファー B1STの参考飛距離
番手 | W#3 | W#5 |
ヤード | 220 | 205 |
B1ST 5番(18度) シャフト TENSEI Pro Blue 1K 60(S) 試打
![B1STフェアウェイウッドのクラウン部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4050-e1694556042410.jpg)
![おすすめカスタムシャフトTENSEI Pro Blue 1K 60](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4053-e1694556065358.jpg)
ドライバーのヘッドスピード44m/s、飛距離約240ヤード、ドローヒッターのゴルファーを想定して試打。
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4087-e1694638346404.jpg)
ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 41.0 | 16.9 | 3172 | 278 | 207 | 216 |
2球目 | 43.2 | 13.6 | 3863 | 392 | 209 | 218 |
3球目 | 42.0 | 17.7 | 3806 | 276 | 207 | 214 |
平均 | 42.1 | 16.1 | 3614 | 315 | 208 | 216 |
球の高さは中~高弾道。
しっかりつかまえたのですが左に行きません。
平均キャリー208ヤード、飛距離216ヤード。
高さ、バックスピン量も適正なので、しっかりグリーン上に止まってくれます。
1番の感想は左にフックしない。
ヘッド自体つかまりを抑えた設計になっているのでしょうね。
![B1STフェアウェイのクラウン部分とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4046-e1694555649606.jpg)
![](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4047-e1694555690300.jpg)
シャフトの影響かバックスピンが純正シャフトより少なくなっています。
強弾道ですが、巻き込みフックなし。
TENSEI Pro Blue 1K 60シャフトは硬さをしっかり感じます。
しなりの癖があまりないので、振りやすくハードヒッターでもしっかり叩けます。
ふけ上がり、フックを抑えるシャフトですね。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773-300x300.png)
強弾道でフックしにくい
ただし、ボールが上がりにくいゴルファー、スライサーには使いにくいFWです
ドライバーのヘッドスピード約44m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
番手 | W#3 | W#5 |
ヤード | 230 | 215 |
B2HT 5番(18度) SPEEDER NX BS40w(R相当) 試打
![B2HTフェアウェイウッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4057-e1694556218830.jpg)
![純正シャフトSPEEDER NX BS40w](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4069.jpg)
ドライバーのヘッドスピード39m/s、飛距離約190ヤード、フェースオープンしやすいスライサーを想定して試打。
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4084-e1694638466270.jpg)
ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 37.8 | 13.6 | 3180 | -186 | 171 | 186 |
2球目 | 37.4 | 14.6 | 3966 | -402 | 175 | 185 |
3球目 | 37.4 | 16.8 | 2767 | -122 | 173 | 186 |
平均 | 37.6 | 15.0 | 3304 | -237 | 173 | 186 |
構えた感じ、ヘッドヒール側の肉付きがよく、アップライトな設計がスライスを防いでくれそうで安心感があります。
フェースの厚みはB1STより少し薄め。
打感はしっかりしていますが、打音は甲高くなく心地よい。
平均キャリー173ヤード、飛距離約186ヤード。
打ってみた感想は「上がりやすく抜群のつかまり」。
カットで打っているのに、つかまってドローボール。
![B2HTフェアウェイウッドのバックフェース](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4061-e1694556254135.jpg)
![B2HTフェアウェイウッドのトゥ側部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4062-e1694556272765.jpg)
ヘッドの厚みが薄いので球が上がりやすく、重心が低いのでハーフトップでも飛距離は落ちません。
フェアウェイウッドで「球が上がらない、つかまらない」ゴルファーにピッタリ。
SPEEDER NX BS40wシャフトは42gと軽量。
対応ドライバーヘッドスピードは35~38m/sです。
ヘッドスピード、パワーに自信がないゴルファー向け。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773-300x300.png)
正直、Bシリーズにこのシャフトがあることは驚き
適応ゴルファーを広げていますね
ドライバーのヘッドスピード約39m/sのゴルファー 番手ごとの参考飛距離
番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
ヤード | 185 | 180 | 170 |
3番ウッドと5番ウッドの飛距離はあまり変わらないでしょう。
B2HT 5番(18度) VANQUISH BS50(SR)試打
![B2HTフェアウェイウッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4057-e1694556218830.jpg)
![純正シャフトVANQUISH BS50](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4067-e1694641265228.jpg)
ドライバーのヘッドスピード41m/s、飛距離約210ヤード、フェースオープンしやすいスライサーを想定して試打。
![スカイトラックでのデータ画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4085-e1694638433242.jpg)
ヘッドスピード | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 飛距離 | |
1球目 | 39.4 | 14.3 | 4396 | -190 | 190 | 197 |
2球目 | 39.5 | 15.6 | 3819 | -613 | 192 | 201 |
3球目 | 40.5 | 13.8 | 4669 | 201 | 187 | 194 |
平均 | 39.8 | 14.6 | 4295 | -201 | 190 | 197 |
構えた感じ、ヘッドヒール側の肉付きがよく、アップライトな設計がスライスを防いでくれそうで安心感があります。
平均キャリー190ヤード、飛距離約197ヤード。
「これはやさしい」
シャフトのバランスがよく振りやすい。
高弾道で抜群のつかまり。
「上からカットでドンッ」と打っているのに、球が上がってドローボール。
![B2HTフェアウェイウッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4060-e1694641638768.jpg)
![B2HTフェアウェイウッドのフェース面とボール](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4059.jpg)
VANQUISH BS50はくせのない振りやすいシャフト。
フレックスR、SR、Sとあるので適応範囲が広く、ドライバーヘッドスピード37~43m/sくらいまで対応できます。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
インパクトでヘッドが上向きに動きます
ダウンブローに打っても簡単にボールが上がりますよ
インパクトでヘッドが下から入る、オープンフェースになりやすいゴルファーは、フェアウェイからのショットでトップチョロがでやすくなります。
ややハンドファーストで構えてみてください。
ナイスショットの確率があがりますよ。
独自のフェーステクノロジー B1ST B2HT フェアウェイウッド 詳細
![B1STフェアウェイウッドの](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4049-e1694555233886.jpg)
![B2HTフェアウェイウッドのソール部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4064-e1694555250320.jpg)
![説明画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/3ed9315dc1b9272a21b34a571f1dc423-800x420.jpg)
ツアーユースの飛び系フェアウェイウッド B1ST スペック詳細
![説明画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/08c02e2edf84a8e86cf3610225926a66-800x420.jpg)
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
ソール前方の2つのウェイト(2g、8g)を入れ替えることで弾道を調整
標準はヒール8g、トゥ2gですが、逆に入れ替えるとつかまり過ぎを抑えることができます
番手 | W#3(15度) W#5(18度) |
---|---|
ヘッド素材 | ボディ:TI811チタン合金 クラウン:CFRP 可変ウェイト:タングステンスクリュー(8g)、アルミスクリュー(2g)) |
ヘッド製法 | ボディ:ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン:熱圧成型(CFRP部) |
番手 | W#3 | W#5 |
ヘッド体積(CM3) | 177 | 160 |
---|---|---|
ロフト角(°) | 15.0 | 18.0 |
ライ角(°) | 57.0 | 57.5 |
長さ(インチ) | 43 | 42.5 |
シャフト | VENTUS BS6 | TENSEI PRO BLUE 1K 60 | SPEEDER NX BLACK 60 |
クラブ重さ (W#3) | 約318g | 約317g | 約321g |
---|---|---|---|
シャフト重さ | 58g | 61g | 66.5g |
バランス | D2 | D2 | D2.5 |
シャフトトルク | 4.4 | 3.9 | 3.8 |
キックポイント | 中 | MID | 先中 |
つかまり・高弾道設計のフェアウェイウッド B2HT スペック詳細
![説明画像](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/16f0ca5d1ff4b435566cfb11c37e5636-800x420.jpg)
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773.png)
別売りのウェイトを購入してバランスを変えることもできます
番手 | W#3(15度) W#5(18度) W#7(21度) |
---|---|
ヘッド素材 | ボディ:ハイパーマレージング鋼AM35 クラウン:CFRP タングステンウェイト(8g) |
ヘッド製法 | ボディ:ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン:熱圧成型(CFRP部) |
番手 | W#3 | W#5 | W#7 |
ヘッド体積(CM3) | 183 | 161 | 138 |
---|---|---|---|
ロフト角(°) | 15.0 | 18.0 | 21.0 |
ライ角(°) | 59.0 | 59.5 | 60 |
長さ(インチ) | 43 | 42.5 | 42 |
フレックス | S | SR | R |
クラブ重さ (W#3) | 約309g | 約307g | 約304g |
---|---|---|---|
シャフト重さ | 54g | 51g | 48g |
バランス | D2 | D2 | D2 |
シャフトトルク | 5.9 | 6.2 | 6.3 |
キックポイント | 中 | 中 | 中 |
VANQUISH BS50
シャフト | SPEEDER NX BS40W(BSオリジナル) | TENSEI PRO BLUE 1K 50 | SPEEDER NX BLACK 50 |
クラブ重さ (W#3) | 約297g | 約311g | 約312g |
---|---|---|---|
シャフト重さ | 42g | 54g | 57g |
シャフトトルク | 6.7 | 4.8 | 4.8 |
キックポイント | 中 | MID | 先中 |
シャフト グリップ
![純正シャフト](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4051-e1694556088137.jpg)
![純正シャフト](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4067-e1694641265228.jpg)
純正として使用されているシャフトは
B1STフェアウェイはVENTUS BS6。
B2HTフェアウェイはVANQUISH BS50、SPEEDER NX BS40W。
おすすめカスタムシャフトとして
B1STフェアウェイはTENSEI PRO BLUE 1K 60、SPEEDER NX BLACK 60。
B2HTフェアウェイはTENSEI PRO BLUE 1K 50、SPEEDER NX BLACK 50。
VENTUS BS6 B1ST 純正カーボンシャフト
![純正シャフトVENTUS BS6](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4051-e1694556088137.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4052.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は42~46m/s
シャフト重量 58g
クラブ重量(W#5 約322g)
トルク 4.4
キックポイント 中
B1ST純正のシャフトです。
重さを感じて飛ばしたいゴルファーに。
くせのないしなりで安定性に優れる。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g
TENSEI PRO BLUE 1K 60 B1ST 推奨カスタムシャフト
![おすすめカスタムシャフトTENSEI PRO BLUE 1K 60](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4053-e1694556065358.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4054-e1694732497632.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は43~47m/s
シャフト重量 61g
クラブ重量(W#5 約321g)
トルク 3.9
キックポイント MID
シャフト全体がしっかりしている。
硬さ、重さを感じてスイングしたいゴルファー向け。
ドライバーのヘッドスピードが43m/s以上は欲しい。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g
SPEEDER NX BLACK 60 B1ST 推奨カスタムシャフト
![おすすめカスタムシャフトSPEEDER NX BLACK 60](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4055.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4056.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は43~48m/s
シャフト重量 66.5g
クラブ重量(W#5 約325g)
トルク 3.8
キックポイント 先中
シャフト手元部分がしっかりしている。
先端のはしりは強いが、ねじれに強く曲がりにくい。
スイングのタメが強いゴルファー向き。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g
VANQUISH BS50 B2HT 純正シャフト
![純正シャフトVANQUISH BS50](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4067-e1694641265228.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4068.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は
フレックスR 37~41m/s
フレックスSR 39~42m/s
フレックスS 41~44m/s
フレックス | S | SR | R |
クラブ重さ (W#3) | 約309g | 約307g | 約304g |
---|---|---|---|
シャフト重さ | 54g | 51g | 48g |
シャフトトルク | 5.9 | 6.2 | 6.3 |
キックポイント | 中 | 中 | 中 |
VANQUISH BS50
適度にしなりを感じるシャフト。
つかまりがよく、球が上がりやすい。
フレックスがR、SR、Sとあるので幅広いゴルファーに対応。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ42g
SPEEDER NX BS40W B2HT 純正シャフト
![純正シャフトSPEEDER NX BS40W](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4069.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4070.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は35~38m/s
シャフト重量 42g
クラブ重量(W#5 約303g)
ワンフレックスのみ(R相当)
トルク 6.7
キックポイント 中
重量が軽く柔らかいシャフト。
つかまりがよく、球が上がりやすい。
ヘッドスピードの速いレディースゴルファーにも対応します。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ42g
TENSEI PRO BLUE 1K 50 B2HT 推奨カスタムシャフト
![おすすめカスタムシャフトTENSEI PRO BLUE 1K 50](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4071.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4072.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は41~44m/s
シャフト重量 54g
クラブ重量(W#5 約315g)
トルク 4.8
キックポイント MID
シャフト全体がしっかりしている。
TENSEI PRO BLUE 1K 60と比べると軽くて軟らかいので振りやすい。
(カスタムで60を装着することもできます)
硬さ、重さを感じてスイングしたいゴルファー向け。
ドライバーのヘッドスピードが41m/s以上は欲しい。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g
SPEEDER NX BLACK 50 B2HT 推奨カスタムシャフト
![おすすめカスタムシャフトSPEEDER NX BLACK 50](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4073-e1694735303749.jpg)
![純正グリップ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4074-e1694735315796.jpg)
ドライバーヘッドスピード毎の対応目安は41~45m/s
シャフト重量 57g
クラブ重量(W#5 約316g)
トルク 4.8
キックポイント 先中
シャフト手元部分がしっかりしている。
先端のはしりは強いが、ねじれに強く曲がりにくい。
SPEEDER NX BLACK 60と比べると軽くて軟らかいので振りやすい。
(カスタムで60を装着することもできます)
スイングのタメが強いゴルファー向き。
グリップ
ブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ
(バックライン無し ブラック・グレー)
口径60・重さ45.5g
評価 まとめ B1ST B2HT フェアウェイウッド
![上B1ST 下B2HTフェアウェイウッドのバックフェース部分](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4043-e1694554670539.jpg)
![上B2HT 下B1STフェアウェイウッドのフェース面](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/09/IMG_4042-e1694554475338.jpg)
つかまり過ぎを抑え、強弾道のボールが打てるB1ST。
簡単につかまり高弾道のボールが打てるB2HT。
どちらも弾きが強く、芯が広い、飛距離性能に優れたフェアウェイウッドです。
つかまり | 弾道の高さ | 合いやすいスイング軌道 | |
B1ST | 弱い | 中弾道 | インサイド~アウト インサイド~イン |
B2HT | 強い | 高弾道 | アウトサイド~イン インサイド~イン |
B1STフェアウェイウッドはしっかりつかまえてもフックしにくく、強弾道でボールを運んでくれます。
ヘッドターンをしっかりしてボールをつかまえるゴルファーにピッタリ。
インパクトでヘッドがめくれにくいのでシャローにボールをとらえるゴルファーと相性抜群。
B2HTフェアウェイウッドはヘッドヒール側のボリュームがありアップライトなので、つかまりが抜群に良い。
ヘッドターンをあまり使わないゴルファー向き。
アウトサイドインでダウンブローに打つタイプに合います。
![ナオ](https://www.golfer-nao.com/wp-content/uploads/2023/03/a8a70574250cf9e8132d286000f68773-300x300.png)
ヘッドスピード、スイングタイプ、打ちたい弾道に応じてヘッド、シャフトを選んでください
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
ドライバーのヘッドスピード43m/s、飛距離約230ヤード、ドローヒッターを想定して試打。