【試打評価】B1ST B2HT フェアウェイウッド　新構造で更なる飛距離を実現！

国内の人気メーカー「ブリヂストンスポーツ」から最新モデル【B1ST B2HT】フェアウェイウッドが発売されました。

一番の特徴は「スリップレスバイトミーリング」と言うフェース面の溝が施されていること。
インパクトでボールが滑りにくいように設計されており、フェースにしっかりと食いつくため、高弾道で低スピンの飛びを実現します。

発売されたモデルは2機種。
つかまりすぎ、ふけ上がりを抑えた、チタン＋カーボン構造の「B1ST」。
高弾道でつかまりの強い、マレージング＋カーボン構造の「B2HT」。

硬派なメーカー【ブリヂストンゴルフ】の最新フェアウェイウッドを試打検証します。

この記事を読むとわかること

• つかまり、球の上がり、打点の大きさ、参考飛距離
• B1ST、B2HT、どちらのヘッドがあう？
• 純正、推奨カスタムシャフト、どれにする？
• 打感、打音、構えた感じはどう？

B1ST B2HTドライバーについては↓記事をご覧ください。

B1ST、B2HTハイブリッドについては↓記事をご覧ください。

221CB、222CB＋アイアンについては↓記事をご覧ください。

B1ST　5番（18度）シャフト　VENTUS BS6 （S）　試打　

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	40.7	18.2	4034	-233	197	204
2球目	41.6	14.5	4113	357	198	206
3球目	41.7	16.4	4166	482	197	204
平均	41.3	16.4	4104	202	197	205

ヘッドは大きすぎずシンプル、フェースアングルはストレートで構えやすい。
打感は硬すぎず、チタンなのにインパクト音はおとなしめ。

試打した３球の平均キャリーは197ヤード、飛距離205ヤード。
バックスピン量が適量で、グリーンをしっかりとらえます。

最大の特徴はフックしにくいこと。
しっかりつかまえてインパクトしたのですが左にはいきません。

ヘッド下部ウェイトがフェース側にあり、重心がやや前側にあるためインパクトでヘッドがめくれにくい。
シャローにインパクトするゴルファー、インサイドアウトのドローヒッターと相性がよさそうです。

2球目は少しハーフトップ気味にヒットしましたが十分な高さをキープ。
飛距離よりは方向性のフェアウェイウッドですね。

ドライバーのヘッドスピード約43m/sのゴルファー　B1STの参考飛距離

番手	W#3	W#5
ヤード	220	205

B1ST　5番（18度）　シャフト　TENSEI Pro Blue 1K 60（S）　試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	41.0	16.9	3172	278	207	216
2球目	43.2	13.6	3863	392	209	218
3球目	42.0	17.7	3806	276	207	214
平均	42.1	16.1	3614	315	208	216

球の高さは中～高弾道。
しっかりつかまえたのですが左に行きません。
平均キャリー208ヤード、飛距離216ヤード。
高さ、バックスピン量も適正なので、しっかりグリーン上に止まってくれます。

1番の感想は左にフックしない。
ヘッド自体つかまりを抑えた設計になっているのでしょうね。

シャフトの影響かバックスピンが純正シャフトより少なくなっています。
強弾道ですが、巻き込みフックなし。

TENSEI Pro Blue 1K 60シャフトは硬さをしっかり感じます。
しなりの癖があまりないので、振りやすくハードヒッターでもしっかり叩けます。
ふけ上がり、フックを抑えるシャフトですね。

ドライバーのヘッドスピード約44m/sのゴルファー　番手ごとの参考飛距離

番手	W#3	W#5
ヤード	230	215

B2HT　5番（18度）　SPEEDER NX BS40w（Ｒ相当）　試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	37.8	13.6	3180	-186	171	186
2球目	37.4	14.6	3966	-402	175	185
3球目	37.4	16.8	2767	-122	173	186
平均	37.6	15.0	3304	-237	173	186

構えた感じ、ヘッドヒール側の肉付きがよく、アップライトな設計がスライスを防いでくれそうで安心感があります。
フェースの厚みはB1STより少し薄め。
打感はしっかりしていますが、打音は甲高くなく心地よい。

平均キャリー173ヤード、飛距離約186ヤード。

打ってみた感想は「上がりやすく抜群のつかまり」。
カットで打っているのに、つかまってドローボール。

ヘッドの厚みが薄いので球が上がりやすく、重心が低いのでハーフトップでも飛距離は落ちません。
フェアウェイウッドで「球が上がらない、つかまらない」ゴルファーにピッタリ。

SPEEDER NX BS40wシャフトは42gと軽量。
対応ドライバーヘッドスピードは35～38m/sです。
ヘッドスピード、パワーに自信がないゴルファー向け。

ドライバーのヘッドスピード約39m/sのゴルファー　番手ごとの参考飛距離

番手	W#3	W#5	W#7
ヤード	185	180	170

3番ウッドと5番ウッドの飛距離はあまり変わらないでしょう。

B2HT　5番（18度）　VANQUISH BS50（SR）試打

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	39.4	14.3	4396	-190	190	197
2球目	39.5	15.6	3819	-613	192	201
3球目	40.5	13.8	4669	201	187	194
平均	39.8	14.6	4295	-201	190	197

構えた感じ、ヘッドヒール側の肉付きがよく、アップライトな設計がスライスを防いでくれそうで安心感があります。

平均キャリー190ヤード、飛距離約197ヤード。
「これはやさしい」
シャフトのバランスがよく振りやすい。

高弾道で抜群のつかまり。
「上からカットでドンッ」と打っているのに、球が上がってドローボール。

VANQUISH BS50はくせのない振りやすいシャフト。
フレックスR、SR、Sとあるので適応範囲が広く、ドライバーヘッドスピード37～43m/sくらいまで対応できます。

独自のフェーステクノロジー　B1ST　B2HT　フェアウェイウッド　詳細

ツアーユースの飛び系フェアウェイウッド　B1ST　スペック詳細

番手	W#3（15度）　W#5（18度）
ヘッド素材	ボディ：TI811チタン合金 クラウン：CFRP 可変ウェイト：タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g））
ヘッド製法	ボディ：ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成型（CFRP部）

番手	W#3	W#5
ヘッド体積（CM3）	177	160
ロフト角（°）	15.0	18.0
ライ角（°）	57.0	57.5
長さ（インチ）	43	42.5

シャフト	VENTUS BS6	TENSEI PRO BLUE 1K 60	SPEEDER NX BLACK 60
クラブ重さ (W#3)	約318g	約317g	約321g
シャフト重さ	58g	61g	66.5g
バランス	D2	D2	D2.5
シャフトトルク	4.4	3.9	3.8
キックポイント	中	MID	先中

参照　ブリヂストンゴルフ公式サイト

つかまり・高弾道設計のフェアウェイウッド　B2HT　スペック詳細

番手	W#3（15度）　W#5（18度）　W#7（21度）
ヘッド素材	ボディ：ハイパーマレージング鋼AM35 クラウン：CFRP タングステンウェイト（8g）
ヘッド製法	ボディ：ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン：熱圧成型（CFRP部）

番手	W#3	W#5	W#7
ヘッド体積（CM3）	183	161	138
ロフト角（°）	15.0	18.0	21.0
ライ角（°）	59.0	59.5	60
長さ（インチ）	43	42.5	42

フレックス	S	SR	R
クラブ重さ (W#3)	約309g	約307g	約304g
シャフト重さ	54g	51g	48g
バランス	D2	D2	D2
シャフトトルク	5.9	6.2	6.3
キックポイント	中	中	中

シャフト	SPEEDER NX BS40W（BSオリジナル）	TENSEI PRO BLUE 1K 50	SPEEDER NX BLACK 50
クラブ重さ (W#3)	約297g	約311g	約312g
シャフト重さ	42g	54g	57g
シャフトトルク	6.7	4.8	4.8
キックポイント	中	MID	先中

参照　ブリヂストンゴルフ公式サイト

シャフト　グリップ

純正として使用されているシャフトは
B1STフェアウェイはVENTUS BS6。
B2HTフェアウェイはVANQUISH BS50、SPEEDER NX BS40W。

おすすめカスタムシャフトとして
B1STフェアウェイはTENSEI PRO BLUE 1K 60、SPEEDER NX BLACK 60。
B2HTフェアウェイはTENSEI PRO BLUE 1K 50、SPEEDER NX BLACK 50。

VENTUS BS6　B1ST 純正カーボンシャフト　

シャフト重量　58g
クラブ重量（W#5　約322g）
トルク　4.4
キックポイント　中

B1ST純正のシャフトです。
重さを感じて飛ばしたいゴルファーに。
くせのないしなりで安定性に優れる。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ45.5g

TENSEI PRO BLUE 1K 60　B1ST 推奨カスタムシャフト

シャフト重量　61g
クラブ重量（W#5　約321g）
トルク　3.9
キックポイント　MID

シャフト全体がしっかりしている。
硬さ、重さを感じてスイングしたいゴルファー向け。
ドライバーのヘッドスピードが43m/s以上は欲しい。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ45.5g

SPEEDER NX BLACK 60　B1ST 推奨カスタムシャフト

シャフト重量　66.5g
クラブ重量（W#5　約325g）
トルク　3.8
キックポイント　先中

シャフト手元部分がしっかりしている。
先端のはしりは強いが、ねじれに強く曲がりにくい。
スイングのタメが強いゴルファー向き。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ45.5g

VANQUISH BS50　B2HT 純正シャフト

フレックス	S	SR	R
クラブ重さ (W#3)	約309g	約307g	約304g
シャフト重さ	54g	51g	48g
シャフトトルク	5.9	6.2	6.3
キックポイント	中	中	中

適度にしなりを感じるシャフト。
つかまりがよく、球が上がりやすい。
フレックスがR、SR、Sとあるので幅広いゴルファーに対応。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ42g

SPEEDER NX BS40W　B2HT 純正シャフト

シャフト重量　42g
クラブ重量（W#5　約303g）
ワンフレックスのみ（R相当）
トルク　6.7
キックポイント　中

重量が軽く柔らかいシャフト。
つかまりがよく、球が上がりやすい。
ヘッドスピードの速いレディースゴルファーにも対応します。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ42g

TENSEI PRO BLUE 1K 50　B2HT 推奨カスタムシャフト

シャフト重量　54g
クラブ重量（W#5　約315g）
トルク　4.8
キックポイント　MID

シャフト全体がしっかりしている。
TENSEI PRO BLUE 1K 60と比べると軽くて軟らかいので振りやすい。
（カスタムで60を装着することもできます）

硬さ、重さを感じてスイングしたいゴルファー向け。
ドライバーのヘッドスピードが41m/s以上は欲しい。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ45.5g

SPEEDER NX BLACK 50　B2HT 推奨カスタムシャフト

シャフト重量　57g
クラブ重量（W#5　約316g）
トルク　4.8
キックポイント　先中

シャフト手元部分がしっかりしている。
先端のはしりは強いが、ねじれに強く曲がりにくい。
SPEEDER NX BLACK 60と比べると軽くて軟らかいので振りやすい。
（カスタムで60を装着することもできます）

スイングのタメが強いゴルファー向き。

ブリヂストンゴルフ　オリジナルラバーグリップ
（バックライン無し　ブラック・グレー）
口径60・重さ45.5g

評価　まとめ　B1ST B2HT　フェアウェイウッド

つかまり過ぎを抑え、強弾道のボールが打てるB1ST。
簡単につかまり高弾道のボールが打てるB2HT。
どちらも弾きが強く、芯が広い、飛距離性能に優れたフェアウェイウッドです。

	つかまり	弾道の高さ	合いやすいスイング軌道
B1ST	弱い	中弾道	インサイド～アウト インサイド～イン
B2HT	強い	高弾道	アウトサイド～イン インサイド～イン

最後までお付き合いいただきありがとうございました。