「まっすぐ飛んでくれさえすれば、それでいい」
フィッターを25年やってきて、この願いを何度も聞いてきました。
遠くへ飛ばすこと以上に、狙った方向にボールを運べることが、スコアにも気持ちにも効いてきます。
左右にボールを探しに行くたび、飛距離も自信も削られていく——そんなゴルファーを、私は数え切れないほど見てきました。
23年前の名器「DUO」の名を継いで2026年に帰ってきた新シリーズ。
その中で、「とにかくまっすぐ、やさしく」を突き詰めた1本が、今回の「RS MAX DUOドライバー」です。
RS DUOシリーズは「RS」「RS F」「RS MAX」の3機種展開。
つかまえて飛ばす標準の「RS DUO」、左を消して叩ける「RS F」に対して、このRS MAXは、シリーズで最も大きく・最も直進性の強いヘッド。
方向安定性と寛容性を最優先したいゴルファーに照準を合わせたモデルです。
インパクトでヘッドが向いた方向にまっすぐ飛んでいく
それがRS MAXの1番の持ち味です
曲がりを抑えて、狙った方向に運びたいゴルファーにおすすめの1本
標準モデル「RS DUOドライバー」の詳細レビューは↓記事をご覧ください
👉 PRGR RS DUOドライバー試打レビュー｜反発は並じゃない新作
叩けるモデル「RS F DUOドライバー」の詳細レビューは↓記事をご覧ください
👉 PRGR RS F DUOドライバー試打レビュー｜左を消して叩ける抜群の初速性能
結論：RS MAX DUOは「まっすぐ運べるから、飛ぶ」1本
先に結論をお伝えします。
RS MAX DUOの魅力は、シリーズ最大級の寛容性と強い直進性で「狙った方向にまっすぐ・芯を外しても飛ぶ」を実現しながら、DUOフェース由来の“並じゃない”初速をきっちり両立させていることです。
同じDUOシリーズでも、キャラははっきり分かれています。
| ヘッド体積 | ライ角 | キャラ | |
|---|---|---|---|
| RS DUO | 450cc | 57° | つかまえて飛ばすドロー |
| RS F DUO | 445cc | 56°（フラット） | 左を消して叩くフェード |
| RS MAX DUO | 460cc | 58° | 強い直進性・最大級のやさしさ |
数字を並べると一目瞭然です。
RS MAXは、シリーズで一番大きい460ccヘッド。
ヘッドが大きく、重心設計も直進性重視なので、芯を外しても顔がブレにくく、インパクトでヘッドが向いた方向へまっすぐ飛んでいく。
これが「まっすぐ運べるから、結果的に飛ぶ」の正体です。
RS MAX DUOはこんなゴルファーにおすすめ
- 狙った方向にまっすぐ、方向性を安定させたいゴルファー
- フェースローテーション（フェースの返し）が少なめのゴルファー
- アウトサイドインの軌道で振るゴルファー
- 芯を外したときの飛距離ロス・曲がりを減らしたいゴルファー
- 大きく構えやすい、安心感のあるヘッドが好みのゴルファー
このドライバー、あなたに合う？ 30秒でチェック
RS MAX DUOは「とにかくまっすぐ、やさしく飛ばしたいゴルファー」のための最大級の寛容性モデル。逆に、自分で球を操作したい・つかまえてドローで飛ばしたいタイプには不向きです。3つの質問に答えると、あなたに合うか、そして合うなら「ロフト・フレックス・シャフト」の目安が分かります。
まず、飛距離の目安を教えてください
※7番アイアンのロフトはクラブによって異なります（32度相当を想定）
RS MAX DUOドライバーを実際に打ってみた（試打インプレ）
ロフト10.5° Diamana FOR PRGRシャフト フレックスSRを試打
| ヘッドスピード | ミート率 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 総飛距離 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1球目 | 42.6 | 1.45 | 10.3 | 3121 | -412 | 223 | 243 |
| 2球目 | 42.4 | 1.46 | 10.7 | 2794 | -329 | 219 | 242 |
| 3球目 | 41.6 | 1.47 | 12.2 | 3148 | 0 | 221 | 238 |
| 平均 | 42.2 | 1.46 | 11.1 | 3021 | -247 | 221 | 241 |
見た目は全モデルの中で1番ヘッド体積が大きいだけあって安心感のある形状です。
インパクトでの弾き感は、やわらかさの中にしっかり感がある独特な感触。
ヘッドスピード平均42.2m/sで飛距離241ヤード、よく飛んでいます。
HS42前後は、アマチュアのアベレージそのもの。
この人がカタログ値じゃなく“実際に”241ヤード出せる、というのがこの数字の意味です。
左右のブレがほとんどなく、驚くほど安定しています。
初速は速いのですが、バックスピンは思ったほど落ちませんね。
RS MAXモデルもRS、RS Fと同様バックスピンを抑えて棒球で飛ばすドライバーではありません。
球がドロップする、上がりにくいゴルファーはかなり使いやすいドライバーになるでしょう。
このバックスピン量がみそで、左右の曲がり幅を大きく狭めてくれます。
ロフト10.5° VENTUS FOR PRGRシャフト フレックスSを試打
| ヘッドスピード | ミート率 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 総飛距離 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1球目 | 44.6 | 1.44 | 8.4 | 3249 | -380 | 230 | 252 |
| 2球目 | 44.8 | 1.44 | 10.4 | 2616 | -467 | 229 | 253 |
| 3球目 | 44.7 | 1.42 | 9.6 | 2518 | -299 | 219 | 247 |
| 平均 | 44.7 | 1.43 | 9.5 | 2794 | -382 | 226 | 251 |
ヘッドスピード平均44.7m/sで251ヤード、まずまずの成績。
カットで打ったのですが、スライスは全くかからず、少しドロー回転がかかるつかまりの良さ。
少し左に引っかかり気味なのが気になりますが、スライサーにとっては安心感があります。
逆にドローヒッターは使いにくいかもしれません。
特筆すべきはバックスピンの多さ。
ボールがフェースに食いついている時間が長いのでしょう、ボールが滑る感じは全くありません。
安心感のある形状で初速も速い
左右に大きく曲げたくないゴルファーにもピッタリです
RS MAX DUOドライバー スペック一覧
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc（シリーズ最大） |
| ロフト角 | 9° / 10.5° |
| ライ角 | 58° |
| フェースアングル | -1.5° |
| 弾道タイプ | ストレート（強い直進性・寛容性重視） |
| クラブ長 | 45.5インチ |
| 総重量 | 300〜314g（フレックスにより異なる） |
| バランス | D-1.5〜D-3 |
| 純正シャフト | VENTUS FOR PRGR（S:57g／SR:53g） Diamana FOR PRGR（S:50g／SR:46g／R:43g） |
| 調整機能 | Xカートリッジ（4方向可変・ロフト/ライ調整）＋ウェイト調整 |
| フェース | 4層複合構造DUOフェース（チタン＆カーボン・特許出願中） |
| ボディ素材 | チタン（Ti-8Al-1V-1Mo） |
| 適合 | SLE／R&A／USGA適合・MLR G-10規格対応 |
| 価格 | ¥107,800（税込） |
| 発売日 | 2026年7月10日 |
RS DUOが450cc、RS Fが445ccなのに対し、RS MAXは460ccと、あえてシリーズで一番大きく振ってきました。
「大きい＝やさしい」は今どき当たり前ですが、RS MAXが賢いのは、規格対応の高慣性モーメント設計で、直進性そのものを一段引き上げてきた点。
大きくて安心なだけでなく、「ヘッドが向いた方向へまっすぐ運ぶ」という一本筋の通ったキャラに仕上げています。
「4層複合構造DUOフェース」を分かりやすく解説
このドライバーの飛びを支えているのが、特許出願中の「4層複合構造DUOフェース」です。
ざっくり言うと、チタンとカーボンという性質の違う2つの素材を組み合わせて、フェースを多層構造にしたもの。これが「DUO（2つ）」の名前の由来です。
なぜこれが効くのか。
- チタン：強くて反発に優れる。ただし重い。
- カーボン：軽くて、よくしなる。
この2つを組み合わせることで、フェースを薄く・軽くしながら、よく動く（＝高初速の）フェースを作れるわけです。
PRGRのnablaフェース技術により、24年モデルから平均7%の薄肉化、最厚部は16%の薄肉化を実現。
フェースが薄くよくしなるから、芯を外しても初速が落ちにくい——これが“並じゃない”飛びの正体です。
とくにRS MAXは、大きな460ccヘッドで高初速エリアそのものが広いうえに、フェースが芯を外しても粘る。「大きいヘッドの安心感」と「外しても飛ぶDUOフェース」の相性が、シリーズの中でも一番いいと感じます。
さらにカーボンフェースの表面にはショットブラスト処理とスコアラインが施されています。
これは雨の日などウェットコンディションでも、水を弾き・排水して、フェースとボールの食いつきを保つための工夫。
雨でも初速が落ちにくいというのは、スコアを崩したくないゴルファーには地味に効いてくるポイントです。
弾道コントロールシステム「Xカートリッジ」
RS MAXにも、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」（4方向可変・特許出願中）が搭載されています。
ロフト角とライ角を変えることで弾道を調整でき、季節やコース、その日のコンディションに合わせて“自分仕様”に合わせ込めます。
さらにウェイトを替えれば、クラブバランス（振り心地）も調整できます。
ヘッド・シャフト・ウェイトが着脱できる可変機構付きクラブなので、買ったあとも自分の球に合わせて育てられる——ここはフィッターとして心強いポイントです。
出た球のクセを、あとから補正できるのが最大のメリット。
直進性の高いRS MAXを土台に、ロフトやライで打ち出しと弾道を微調整し、さらに自分仕様へ詰められます。
シャフトは2種類｜やさしさで選ぶ
RS MAXは純正で2種類のシャフトが選べます。
やさしく飛ばしたいゴルファーには、ここもぜひ知っておいてほしいところです。
| シャフトスペック | VENTUS FOR PRGR | Diamana™ FOR PRGR | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S（M-43） | SR（M-40） | S（M-43） | SR（M-40） | R（M-37） | ||||||
| 長さ(インチ) | 45.5 | |||||||||
| 総重量(g) | 314 | 309 | 307 | 302 | 300 | |||||
| バランス | D-3 | D-2.5 | D-2 | D-1.5 | ||||||
| シャフト重量(g) | 57 | 53 | 50 | 46 | 43 | |||||
| シャフトトルク(°) | 5 | 5.2 | 4.8 | 4.9 | ||||||
| シャフトKP | MH | M | ||||||||
| グリップ | 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 | |||||||||
VENTUS FOR PRGR シャフト（S:57g／SR:53g）
重量感がありながら、癖のない剛性でしっかり振り抜けるタイプ。
叩いていきたい・球のふけ上がりを抑えたいゴルファー向け。
RS MAXのやさしさは残しつつ、もう少し引き締めたいゴルファーはこちら。
| フレックス | 目安ドライバーヘッドスピード | 7番アイアン（32度相当）の飛距離 |
|---|---|---|
| SR | 40〜43m/s | 140〜155ヤード |
| S | 43〜46m/s | 155ヤード以上 |
Diamana FOR PRGRシャフト（S:50g／SR:46g／R:43g）
先端剛性を下げて軽快に振り抜けるタイプ。
楽に振りたい・ヘッドスピードを上げたいゴルファー向け。
RS MAXの「やさしさ・まっすぐ」を一番引き出しやすい組み合わせです。
とくにR（43g）が選べるのは、ヘッドスピードに自信のないゴルファー・シニアのゴルファーに大きな安心材料。
| フレックス | 目安ドライバーヘッドスピード | 7番アイアン（32度相当）の飛距離 |
|---|---|---|
| R | 37〜40m/s | 140ヤード以下 |
| SR | 40〜42m/s | 140〜150ヤード |
| S | 42〜44m/s | 150ヤード以上 |
RS MAX DUO ドライバー どんなゴルファーに合う／合わないか
合うゴルファー
- 狙った方向にまっすぐ、方向性を安定させたいゴルファー
- フェースローテーションが少なめのゴルファー
- アウトサイドインの軌道で振るゴルファー
- 芯を外しても飛距離を落としたくない・曲がりを抑えたいゴルファー
- 大きく構えやすい、安心感のあるヘッドが好みのゴルファー
合いにくいゴルファー
- 自分で右へ左へ球筋を操作したい中〜上級ゴルファー → 「RS F」または標準「RS」が候補
- しっかり叩いて左を消したいゴルファー → 「RS F」が候補
- つかまったドローボールが打ちたいゴルファー → 「RS」が候補
RS DUOシリーズ3機種の選び分け
今回のRS DUOシリーズは、弾道キャラの違う3機種展開です。
迷ったらここを参考にしてください。
| 機種 | 弾道キャラ | 向いているゴルファー |
|---|---|---|
| RS（DUO） | ドロー・操作性と寛容性の両立 | つかまえて飛ばしたいゴルファー |
| RS F | フェード・しっかり叩ける | 左を消したい中〜上級ゴルファー |
| RS MAX | 強い直進性・最大級の寛容性 | まっすぐ・やさしさ最優先のゴルファー |
「しっかりつかまえたい」ならRS、「自分で球を操作したい・左を消したい」ならRS F、「とにかくまっすぐ・やさしく飛ばしたい」ならRS MAX、という選び方が分かりやすいと思います。
標準モデル「RS DUO」のレビューはこちら↓
👉 PRGR RS DUOドライバー試打レビュー｜反発は並じゃない新作
叩けるモデル「RS F DUO」のレビューはこちら↓
👉 PRGR RS F DUOドライバー試打レビュー｜左を消して叩ける抜群の初速性能
よくある質問
Q. RS MAXはどんなゴルファーに一番合いますか？
A. 狙った方向にまっすぐ運びたいゴルファーです。460ccの大きなヘッドと高い直進性で、インパクトでヘッドが向いた方向へ素直に飛んでいきます。とくにフェースローテーションが少なめのゴルファーや、アウトサイドインの軌道で振るゴルファーと相性がいいモデルです。
Q. 標準のRS DUOと、どちらを選べばいいですか？
A. どちらもやさしい方向ですが、より直進性・方向安定性を最優先するならRS MAX、つかまえてドローで飛ばす操作性も欲しいなら標準のRS DUOです。まっすぐ運びたいゴルファーはRS MAXが合いやすいです。
Q. ヘッドスピードが速くなくても合いますか？
A. はい。軽量のDiamana FOR PRGR（R:43gまで）が選べるので、ヘッドスピードに自信のないゴルファー・シニアのゴルファーにもよく合います。
Q. 高反発ドライバーですか？
A. いいえ。現在のルールに適合した、競技でも使えるドライバーです。そのうえで、DUOフェースで初速性能を限界まで引き出しています。
まとめ｜「まっすぐが、一番飛ぶ」
RS MAX DUOドライバーは、DUOシリーズの中で「とにかくまっすぐ、やさしく飛ばしたいゴルファー」のために用意された1本でした。
アマチュアのドライバーで一番もったいないのは、曲がりと芯外しで飛距離を捨ててしまうことだと私は思っています。
左右にボールを探しに行くたび、飛距離もスコアも、そして自信も削られていく——そんなゴルファーを、私は本当にたくさん見てきました。
RS MAXは、まさにそこに効くクラブです。
飛びの土台にあるのは、チタンとカーボンを組み合わせた4層複合構造の「DUOフェース」。
薄くよく動くフェースが、芯を外しても初速を落とさず、強い球を生みます。
そこに、460ccの大きなヘッドと高慣性モーメントによる強い直進性が組み合わさる。
インパクトでヘッドが向いた方向へ、まっすぐ運ぶ。まっすぐ運べるから、飛ぶ。
RS MAXの本質は、この一言に尽きます。
つかまえて飛ばしたいなら「RS DUO」、叩いて操作したいなら「RS F」、そしてまっすぐ・やさしさ最優先なら「RS MAX」。
「とにかく曲げたくない」「狙った方向に運びたい」——そう思い続けてきたゴルファーには、ぜひ一度、この大きな顔で構えてみてほしい1本です。
前作モデル「RS Xドライバー」については↓記事をご覧ください
