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【試打評価】ヤマハ RMX DDユーティリティ 驚きの高弾道と直進性は本物?

【試打評価】ヤマハ RMX DDユーティリティ 驚きの高弾道と直進性は本物?
ナオ
ナオ

現役クラブフィッターのナオです
25年以上ゴルファーのクラブ選びをサポートしています

ユーティリティ選びで迷っているゴルファーにとって、“高さが出て直進性が強いモデル”は心強い存在ですよね。
今回試打した ヤマハ「RMX DDユーティリティ」 は、その期待を裏切らないクラブでした。
2025年10月24日発売。

「ボールが上がらない、右へ抜けてしまう、UTが苦手…。」
そんな悩みを抱える人でも、軽い力感で 高弾道のまっすぐショット を実現できるのがこのモデルの魅力。
打ち出しの高さ、つかまりの良さ、ミスへの寛容性まで、フィッター目線でしっかり検証しました。

「本当にやさしいの?」「どんな人に合うの?」と気になる方は、ぜひこのまま読み進めてください。

ナオ
ナオ

飛距離よりはコントロール重視のユーティリティ
カットボール、ドローボール自由自在

● セカンドショットの成功率が上がる
 高弾道でまっすぐ飛び、止まりやすい弾道。グリーンを“狙って乗せる”クラブ。

● ミスヒットに強く、大叩きを防げる
 打点ブレに強い設計で、距離・方向のズレが最小限に。

● 球が浮きやすく、ラフからも強い
 薄肉フェース+安定スピンで、難しいライでも前に進む。

● 左への巻き込みを抑えて安心して振れる
 スピン量が安定して多め。強フックが出にくくOBリスクが減少。

● ヘッドスピード別に最適シャフトを選べる
 TENSEI GR u50/FR u70の2タイプで、理想の高さと方向性を実現。

● ロングアイアンの不安が解消できる
 #5・#6は特にやさしく、ロング、ミドルアイアンの代わりとして最適。

● 天候に左右されない安定弾道
 雨でもスピンが安定し、年間を通して再現性の高いショットが可能。

本体価格(定価)
純正カーボン ¥49,500(税込)
AmazonでRMX DDユーティリティをチェックする

標準シャフトがTENSEI GR u50 フレックスR(5.5g)、ヘッドスピードの速いゴルファーにはTENSEI FR u70シャフトのフレックスSのみ(70.5g)です。

最新RMX DDユーティリティはどんなゴルファーに合うのか?
進化したRMX DDユーティリティを実際に試打をして性能、飛距離、特性を検証します。
※弾道測定にはスカイトラックを使用
 ボールはタイトリストプロVI

他メーカーの気になるユーティリティについては👇記事を参考にして下さい

RMX DD #4(22度) TENSEI GR u50シャフト(フレックスSR) 試打検証

ドライバーのヘッドスピード42m/s、平均飛距離220ヤードのゴルファー設定で試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目39.016.15706326178183
2球目39.915.25617-80180186
3球目40.215.76011257179183
平均39.715.75778168179184
サイドスピン(+スライス-フック)

構えた感じは綺麗でストレートな癖のないヘッド。
インパクトの感触は硬すぎないが、しっかりした感触。
平均キャリーは1ヤード飛距離184ヤード。3番、4番アイアンの飛距離が打てます。

特徴はバックスピンが多く高弾道。しかも、曲がらない。
これならセカンドショットでしっかりグリーンを狙うことができます。

スピンの少ない弾道で飛んでいく飛距離重視モデルではなく、操作性と弾道の高さのバランスこそ、実際に使いやすいユーティリティの条件なのです。

TENSEI GR u50 カーボンシャフトは、全体的にしなり感があり、タイミングが合いやすい。
ドライバーのヘッドスピード37~43m/sくらいのゴルファーに対応。

ドライバーのヘッドスピード42m/s、平均飛距離220ヤードのゴルファー、番手ごと参考飛距離

#3#4#5#6
190y180y170y160y
ナオ
ナオ

ボールが浮きやすいので#3(19度)もありです
フェアウェイウッドが苦手なら、#3で飛距離を稼いでください

RMX DD #4(22度) TENSEI FR u70シャフト(フレックスS) 試打検証

ドライバーのヘッドスピード44m/s、平均飛距離240ヤード、ドローヒッターの設定で試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目39.814.254930187193
2球目39.613.25330-152186193
3球目39.913.05323-305188194
平均39.813.55382-152187193
サイドスピン(+スライス-フック)

出だし少し低めで途中からふわっと浮き上がる!
全球高さがそろい、曲がり少なくピタッと止まる。
今時のユーティリティにしては珍しい弾道です。

平均のキャリーは187ヤード飛距離193ヤード
バックスピンが多めなので、左に巻きません。

TENSEI FR u70シャフトはユーティリティにつけると重さがありしっかりしたシャフト。
フックしすぎず、ふけ上がりも抑えます。

ドライバーのヘッドスピード44m/s、平均飛距離240ヤードのゴルファー 番手ごと参考飛距離

#3#4#5#6
200y190y180y170y
飛距離目安 
ナオ
ナオ

#3はティショットにオススメ
ヘッドスピードが速くなってくると#6は上がり過ぎて使いにくいかも

RMX DD #5(25度) TENSEI GR u50 シャフト(フレックスR) 試打検証

ドライバーのヘッドスピード40m/s、平均飛距離210ヤードのゴルファー設定で試打

スカイトラックでのデータ画像
ヘッドスピード打ち出し角バックスピンサイドスピンキャリー飛距離
1球目37.119.962950164167
2球目36.819.24536-790164169
3球目37.017.0643992163167
平均37.018.75757-233164168
サイドスピン(+スライス-フック)

これはすごい、飛距離的には5番アイアンの代わりですが、メチャクチャ簡単。
ふわっと浮いてピタッと止まる。
薄めのあたりでも関係ない。
ロング、ミドルアイアンいらないですね。

平均キャリーは164ヤード、飛距離168ヤード
簡単に飛ぶのに曲がらない。

TENSEI GR u50 カーボンシャフト (フレックス R 53.5g)は#3(19度)の場合、特注対応です。
Rシャフトになるとしなり感も出て、ますます振りやすくなります。

ドライバーのヘッドスピード40m/s、平均飛距離210ヤードのゴルファー、番手ごと参考飛距離

#3#4#5#6
175y170y165y155y
目安 (#3はティショットでないと難しい)
ナオ
ナオ

とにかく上がりやすいユーティリティです
打点も大きく、曲がりにくい、飛距離よりも操作性に優れたモデルですね

安定性抜群 RMX DDユーティリティ スペック 

反発性能UP
薄肉フェースとリブで広範囲反発

高強度フォージドマレージング材と薄肉フェース設計により、反発性能が前モデル比で15%向上。フェース全体の反発効率が高まり、飛距離アップを実現します。

抜群の安定性
重心設計の最適化が打点ブレの強化に

大量のインナーウェイトと重心設計の最適化により、横方向の慣性モーメントが10%アップ。打点ブレに強く、安定した弾道をサポートします。

スピンの安定
新スコアラインで晴雨での安定性を向上
新スコアラインと細かな凹凸が水はけを向上。雨天でもスピンが安定し、飛距離と方向性を両立。天候に左右されない安定したショットを可能にします。

ヤマハゴルフ公式サイト

左用設定はありません。

構造
SUS630精密鋳造ボディ、マレージング455フェース

番手#3#4#5#6
ロフト角(度)19222528
ライ角(度)5858.55959.5
クラブ長40.54039.539

本体価格(定価)
純正カーボン ¥49,500(税込)
AmazonでRMX DDユーティリティをチェックする

2種類の標準シャフト 適合ゴルファーは?

2種類の標準カーボンシャフトがあります。

TENSEI GR u50 カーボンシャフト

フレックスSSRR(特注対応)
重量(g)56.555.553.5
トルク(度)4.14.24.2
キックポイント

目安適応ヘッドスピード(ヘッドスピードの基準はドライバー)

S41m/s ~ 44m/s
SR39m/s ~ 42m/s
R(特注対応)37m/s 〜 40m/s

標準純正カーボンシャフト。Sシャフトは56.5g。
クセがなく、振りやすい。
ドライバーのヘッドスピードはSシャフトで41m/s以上くらいは欲しいところ。

ナオ
ナオ

TENSEI GR u50シャフトは全体的にしなり感のある振りやすいシャフト
つかまりがよく、球も上がりやすいモデルです

現在使用しているアイアンに対して合うTENSEI GR u50シャフトの硬度
Sシャフトは軽量スチールシャフト(70g以上)、重めのカーボンシャフト(60g以上)のアイアンを使っているゴルファー
R、SRシャフトはカーボンシャフト(約45~58g)のアイアンを使用しているゴルファー

グリップ

ヤマハオリジナル
ツアーベルベット・ラバー・360
45g・M60相当・BLなし・ロゴなし

TENSEI FR u70カーボンシャフト

フレックスS
重量(g)70.5
トルク(度)3.8
キックポイント

フレックスはSのみ

目安適応ヘッドスピード44m/s〜(ヘッドスピードの基準はドライバー)

カーボンシャフトとしてはかなり重めの設定です。
トルクがしぼられハードなシャフトの部類に入ります。
球をふけ上がらせたくない、フックさせたくないゴルファーにはピッタリ。

ナオ
ナオ

スチールよりは軽く、標準シャフトでは物足りないゴルファーにピッタリ

現在使用しているアイアンに対して合うTENSEI FR u70シャフトの硬度
80g以上のアイアンシャフトを使用しているゴルファー

グリップ

ヤマハオリジナル
ツアーベルベット・ラバー・360
49g・M60相当・BLなし・ロゴなし

RMX DD ユーティリティ 評価 まとめ

ヤマハ「RMX DDユーティリティ」は、飛距離よりも安定性とコントロール性能を重視した、まさに“攻めと守り”を両立するモデルです。

フェアウェイウッドが苦手なゴルファーや、セカンドで確実にグリーンを狙いたい中級〜上級者に最適。
TENSEIシャフトのしなり感が心地よく、軽い力感でも高弾道でまっすぐ飛ぶ安心感があります

バックスピンの多さによる止まりやすさも特筆点で、グリーンでの再現性は抜群。
ラウンド後半でもミスを恐れず、自信を持って構えられる一本です。

RMX DDユーティリティの評価グラフ
ナオ
ナオ

飛距離だけを求めているゴルファーには合いません
高弾道で曲がりの少ない、コントロール性の高いモデルです

ドライバーのヘッドスピード毎の対応シャフト目安

「37~40m/s」 
TENSEI GR u50 カーボンシャフト フレックスR

「39~42m/s」 
TENSEI GR u50 カーボンシャフト フレックスSR

「41~44m/s」 
TENSEI GR u50 カーボンシャフト フレックスS

「44m/s~」 
TENSEI FR u70 フレックスS

参考にしてください。
(注)あくまで目安です。スイングタイプ、パワー、テンポ、好みでもスペックは変わります。

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よくある質問

Q
ハイブリッドとユーティリティは何が違うのですか?
A

メーカー、モデルごとに呼び方が違うだけで同じものです。
主にロングアイアンのかわりに簡単に使えるクラブになります。

Q
RMX DDユーティリティは飛距離は出ますか?
A

飛距離特化型ではありません。
平均キャリーは番手なりですが、高弾道で曲がりにくく、狙った位置に止める性能が最大の魅力です。
ミドル・ロングのセカンドで“確実にグリーンを狙う”用途に向いています。

Q
フェアウェイウッドが苦手でも使えますか?
A

とても使いやすいです。
RMX DDはヘッドの座りが良く、インパクトでボールが拾いやすいので、5Wの代わりに#3(19°)を入れる選択も十分アリ
初速よりも高さと直進性を重視する方に最適です。

Q
RMX DDユーティリティはどんなゴルファーに合いますか?
A

以下の特徴に当てはまるゴルファーと相性抜群です。

  • ボールが上がりにくい
  • スライスやプッシュが出やすい
  • 高弾道でグリーンを狙いたい
  • 打点がブレても一定の飛距離で止めたい
  • アイアンが苦手でロングアイアンを抜きたい

特に中級者〜アベレージゴルファー向けの性能です。

Q
RMX DDユーティリティは上級者でも使えますか?
A

十分使えます。
弾道が揃いやすく、スピン量も安定しているため、安全にグリーンを狙いたい上級者にも評価されます。
ただし、飛距離を重視するプレーヤーはアスリート系UTの方が合う場合もあります。


Q
RMX DDユーティリティは本当に曲がりませんか?
A

曲がりにくい構造です。
高慣性モーメント+バックスピン量の多い設計により、フックミスやプッシュスライスを強く抑制します。
ミスヒット時の球筋が揃うのが特徴です。

Q
高弾道で止まるのはメリットですか?
A

大きなメリットです。
特にパーオン率を上げたい人にとって、高く上がりスピンが効いて止まる性能は武器になります。
ロングホールの3打目でピタッと止めたいアベレージゴルファーにも最適。

Q
ロングアイアンとの入れ替えはどこから?
A

一般的な目安は以下です。

6Iの代わり → #6(28°)
5Iの代わり → #5(25°)
4Iの代わり → #4(22°)
3Iの代わり → #3(19°)

特に5Iが苦手な方には#5が圧倒的に簡単です。