【試打レビュー】G440ハイブリッド　飛距離目安とシャフトの選び方

ピンゴルフより2025年最新モデルG440シリーズが発売されました。

「G440って、ぶっちゃけどうなん？」
「飛ぶ？ やさしい？ 前作と何が違う？」

今回のG440シリーズは「飛び重心」を全面的に押しているので、ハイブリッドも飛距離重視なのでしょうか？

G440ハイブリッドの番手構成は＃2（17度）、＃3（20度）、＃4（23度）、＃5（26度）、＃6（30度）、＃7（34度）の6種類。
＃3と＃4のロフトが前作G430より1度ねています。
これにより＃2から＃5までが3度ピッチになりました。

ロフト可変式ヘッド（カチャカチャモデル）ながら、カーボンクラウンとホーゼルの軽量化により低重心で「飛び重心」。飛距離性能がアップしています。
＃6（30度）、＃7（34度）は他のメーカーではあまり設定されていないロフト。
それぞれに左用もありますので、ゴルファーの細かい要望にも的確に応えてくれます。

実際の試打レビュー

1番軽いシャフトがALTA J CB BLUEのフレックスR（52g）、重いシャフトはスチールシャフトのDGシャフト（131g）まで装着可能です。
ALTA J CB BLUE（標準カーボン）フレックスR、SR、S

【あなたに合うG440ハイブリッドはどれ？】
全番手を実際に試打し、フィッター視点から
「番手別の飛距離目安」と「スイングタイプ別のシャフト分類」をまとめました。

※詳しい試打レビューや他モデルとの比較は記事後半で解説していますので、
「まず結論を知りたい方」も「じっくり検討したい方」も、ぜひ読み進めてください。

【G440ハイブリッド｜番手別の飛距離目安】

番手	ロフト	想定キャリー	備考
#3	19°	約200〜215Y	フェアウェイウッド代用・風に強い弾道
#4	22°	約185〜200Y	セカンドでグリーンを狙える万能モデル
#5	25°	約170〜185Y	ミドルアイアンの代用に最適
#6	28°	約155〜170Y	6〜7番アイアンに苦手意識があるゴルファー向け

【スイングタイプ別｜適したシャフトフレックス・重量】

スイング傾向	ヘッドスピード目安	推奨フレックス	シャフト重量の目安（g）
ゆったり シャロー・スイープ系	35〜40m/s	ALTA J CB BLUE フレックス SR〜S	45〜55g
標準的・中間テンポ・ターフを取るタイプ	40〜44m/s	ALTA J CB BLUE フレックス SR〜S PING TOUR 2.0 CHROME フレックス R~S	55〜80g
ハードヒッター 打ち込むタイプ　 フックを嫌うタイプ	44〜49m/s	PING TOUR 2.0 CHROME フレックス S〜X PING TOUR2.0 BLACK 90 フレックス S〜X	70〜90g

※シャフトや番手の選択は、あくまで目安です。必ずご自身のスイング傾向・使用目的に合わせてご検討ください。

ハイロフトユーティリティのことなら👇記事を参考にして下さい
キャスコ「UFO AIR ユーティリティ」試打レビュー

G440ハイブリッド試打検証

進化したG440ハイブリッドを実際に試打をして性能、飛距離、特性を検証します。
さらにヘッドスピード別の飛距離目安、シャフトの選び方についても解説しています。

※弾道測定にはスカイトラックを使用
（10球打ってよかった3球を採用）

テーラーメイドQi35やスリクソンZXiハイブリッドとの違いが気になるゴルファーは↓記事も参考にしてみてください。

G440　HYBRID ＃3（20度）、PING TOUR2.0 BLACK 90（フレックスS）　試打検証

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	40.7	17.5	4038	-175	201	208
2球目	40.6	18.9	3064	-589	205	213
3球目	40.5	18.0	3754	-218	201	209
平均	40.6	18.1	3619	-327	202	210

＃3は前作よりロフトが1度寝ています。
シャローなヘッド形状になったとのことですが、それほど平べったくは感じません。
スクエアで安心感のあるヘッド。
インパクトの感触は「カチッ」とピンらしくシッカリめの感触です。
ロフト20度ながら打球の高さは十分。バックスピンも適量で飛距離がでます。
平均キャリーは202ヤード。2番アイアン、7番ウッドの飛距離が打てます。

PING TOUR2.0 BLACK 90シャフトは今回のモデルから採用になったツアー向けの低弾道用シャフトです。カーボンとは思えない重量感と軽量スチールよりしっかり感があるシャフト。
ドライバーのヘッドスピード44～48m/sくらいのゴルファーに対応可。（48m/s～はスチールシャフト推奨）
ふけ上がらない、フックしない弾道でハードヒッター専用シャフトです。

#2	#3	#4	#5	#6	#7
215y	205y	195y	185y	175y	165y

G440　HYBRID　＃4（23度）　PING TOUR2.0 CHROME 85（フレックスS）　試打検証

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	39.6	18.6	3091	-694	198	206
2球目	40.8	18.3	4205	-303	193	199
3球目	39.8	18.2	4093	-534	193	200
平均	40.1	18.4	3796	-477	196	202

＃4はロフトが23度、前作より1度ねています。
ストレートできれいなヘッド。
打ち出しが高くバックスピンは適量。アゲインストにも負けない強い弾道です。

平均のキャリーは196ヤード。3番アイアンの距離を打ちます。
ロングアイアンより簡単にボールをひろってくれますよ。
つかまりがよく、よっぽどフェースを開いて打たないとスライスはしません。

PING TOUR2.0 CHROME 85はユーティリティ専用のカーボンシャフトとして以前から評価の高い中弾道用、叩ける、くせのないシャフトです。
PING TOUR2.0 BLACK 90シャフトよりはよくつかまります。

G440　HYBRID　＃5（26度）、ALTA J CB BLUE（フレックスSR）　試打検証

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	38.2	21.0	4604	132	173	179
2球目	37.9	18.5	4557	-659	173	179
3球目	37.9	20.4	4908	70	173	178
平均	38.0	20.0	4690	-152	173	179

ロフトが26度とかなり上を向いている割にはフェースがストレートに見えます。
打ち出しが高く曲がらない！
2球目はややハーフうすめにインパクトしたのですがナイスショットとほとんど変わりません。
平均のキャリーは173ヤード、トータル179ヤード。5番アイアンの距離を打ちます。
キャリー、飛距離ともピッタリそろい気持ちいい。縦距離がここまで合うとかなり使いやすいですね。

ALTA J CB BLUEは以前から続くピンの標準オリジナルシャフト。
ALTA J CB BLUEのハイブリッド用シャフトはドライバーやフェアウェイウッド用シャフトと比べると重量が重く、ねじれがしっかりしています。
先端部分の剛性はやわらかいのでボールが上がりやすく、つかまりがいいシャフトになっています。

#2	#3	#4	#5	#6	#7
195y	190y	185y	175y	165y	155y

G440　HYBRID　＃6（30度）、ALTA J CB BLUE（フレックスR）　試打検証

	ヘッドスピード	打ち出し角	バックスピン	サイドスピン	キャリー	飛距離
1球目	36.3	16.1	5406	129	158	164
2球目	35.6	18.0	5499	157	155	160
3球目	36.0	21.3	5793	145	153	157
平均	36.0	18.6	5566	144	155	160

ロフトが30度と言えば最近のアイアンでは7番アイアンのロフト。
もはや、ミドルアイアンすらユーティリティで打てる時代。
アイアンが苦手なら使わない手はないですよ。
飛距離はドライバーのヘッドスピード約41m/sのゴルファーで160ヤード。
これくらいの距離を簡単に高弾道で打てちゃいます。

#2	#3	#4	#5	#6	#7
183y	180y	175y	165y	155y	145y

G440ハイブリッド　テクノロジー　スペック　シャフトの選び方

新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード・フラットの調整が可能。
＃2（17度）、＃6（30度）、＃7（34度）は他メーカーのモデルではほとんどありません。
さらに全番手に左用設定もあります。

番手	＃2	＃3	＃4	＃5	＃6	＃7
ロフト角（度）	17	20	23	26	30	34
ヘッド体積（CC)	122	120	118	117	117	113
ライ角（度）	58	58.5	59	59.5	60	60.5
標準クラブ長（インチ）	40.75	40.25	39.75	39.25	38.75	38.25

標準シャフト　適合ゴルファーは？

3種類の標準カーボンシャフトがあります。
ノーマルタイプのALTA J CB BUEとしっかり叩けるPING TOUR2.0 CHROME85、PING TOUR 2.0 BLACK 90です。

ALTA J CB BLUE

フレックス	R	SR	S
重量（g）	52	56	65
トルク（度）	3.1	2.8	2.3
キックポイント	先	中先	中

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RシャフトとSシャフトの重量差が13g。Rシャフトを軽くし、先しなりにすることでヘッドスピードが速くなく球が上がりにくいゴルファーでも簡単に使えるように設計されています。
SRはRシャフトの特性で硬さがある感じ。
R、SRシャフトはつかまりがよく球を上げやすい。
Sシャフトは重量がありトルクもしぼられています。
純正シャフトにしてはかなりしっかりしたシャフトです。

PING　TOUR2.0　CHROME85

フレックス	R	S	X
重量（g）	73	80	85
トルク（度）	2.8	2.3	2.2
キックポイント	中	中元	中元

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Rシャフトでも73g。カーボンシャフトとしてはかなり重めの設定です。
トルクがしぼられキックポイントも中から中元なのでハードなシャフトの部類に入ります。（人によってはスチールシャフトのNS950より硬く感じる場合もあります）
しっかりしたシャフトなので球をふけ上がらせたくない、フックさせたくないゴルファーにはピッタリ。ドライバーのヘッドスピードはRシャフトでも41m/s以上くらいは欲しいところ。Xシャフトになるとかなりの硬さになります。

PING TOUR2.0 BLACK 90

フレックス	S	X
重量（g）	86	90
トルク（度）	2.2	2.0
キックポイント	中元	手元

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カーボンシャフトにしてはかなりハードなシャフトの部類に入ります。
ふけ上がり、フックを防ぎしっかりつかまえていきたいゴルファー向き。
Sシャフトでドライバーのヘッドスピード45m/s以上は欲しい。Xシャフトになるとしなりを感じにくくなります。

スチールシャフト

スチールシャフトは標準でNSプロモーダス3ツアー105シャフトが準備されています。

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純正グリップ

G360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し）　
太さは標準（AQUA）で約45g

G440ユーティリティ　評価　まとめ

前作より少しシャローになり、＃3（20度）、＃4（23度）は1度ねています。
バックスピンが少し抑えられ、打ち出しが高くなっているので飛距離性能に関しては申し分ありません。
ロフトバリュエーションも豊富で、特に＃6（30度）＃7（34度）はお助けクラブになるゴルファーもたくさんいるのではないでしょうか。

「37～39m/s」　
ALTA J CB BLUE　フレックスR

「39～41m/s」　
ALTA J CB BLUE　フレックスSR

「41～43m/s」　
ALTA J CB BLUE　フレックスS

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「42～45m/s」　
PING TOUR2.0 CHROME85 　フレックスR

「44～48m/s」　
PING TOUR2.0 CHROME85　フレックスS
PING TOUR 2.0 BLACK 90　フレックスS

「47m/s～」　
PING　TOUR2.0　CHROME85　フレックスX
PING TOUR 2.0 BLACK 90　フレックスS
PING TOUR 2.0 BLACK 90　フレックスX
NSプロモーダス3ツアー105シャフト　フレックスS

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参考にしてください。
（注）あくまで目安です。スイングタイプ、パワー、テンポ、好みでもスペックは変わります。

不具合があった場合の補償がしっかりしていますので、リアル店舗があるショップでの購入がおススメです。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。

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