2026年2月6日、キャロウェイゴルフよりQUANTUMシリーズドライバーが発売されます。
モデルは5種類（内2種類はセレクトストア限定）
QUANTUM MAX（スタンダード）、QUANTUM MAX D（ハイドロー）、QUANTUM MAX FAST（軽量）、QUANTUM♦♦♦（操作性とロースピン）、QUANTUM♦♦♦ MAX（ロースピンと適度な寛容性）
（♦︎♦︎♦︎がセレクトショップ限定です）
その中でも基準となるスタンダードモデル「クアンタム マックス ドライバー」を紹介します。
| 弾道 | スピン量 | 寛容性 | つかまり | |
| QUANTUM MAX | 中高弾道 | ★★★ | ★★★★ | ★★★ |
| QUANTUM MAX D | 高弾道 | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| QUANTUM MAX FAST | 高弾道 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| QUANTUM ♦♦♦ | 中弾道 | ★ | ★★ | ★ |
| QUANTUM♦♦♦ MAX | 中弾道 | ★★ | ★★★ | ★★ |
クラブフィッターのナオです
25年以上専門店でゴルファーのクラブ選びをサポートしています
さらなるボールスピードを求めて、クアンタムシリーズのドライバーで注力されたのが、チタンフェースの反発力を究極まで高めた「三層構造フェース」。
前作エリートシリーズのチタンフェースより14%も薄肉化。
さらにカーボンファイバーとポリメッシュを重ねた3層構造でたわみ方（量、スピード）をコントロールできるようになりました。
ボール初速が速いんです
インパクトの感触も柔らかくて好印象
ヘッド形状はいかにもキャロウェイらしい投影面積の大きい安心感のある形状。
クラウン部分の大半はカーボン素材でこの形状、デザインを見ると「ああキャロウェイだな」ってすぐわかります。見た目は好みが分かれるところですね。
ヘッドソール後方部分のウェイトはヒール側に9g、トゥ側に1g。
真ん中のシルバーの留め具を外して入れ替える事ができます。
最新モデル「クアンタムマックスドライバー」を様々なヘッドスピードで試打をし、性能を細かくチェックします。
インパクトの反発？
適正なバックスピン量？
飛距離性能が大幅にパワーアップしています
クアンタムドライバーと相性がいいゴルファー
- 飛距離性能の高いドライバーを求む
- 打点の広い簡単なドライバーが好み
- 打感、打音の柔らかいモデルが好み
- 直進性の高いモデルが欲しい
- 細かく弾道調整をしたい（可変式スリーブと可変式ウェイト）
純正シャフト
ATHLEMAX 50(S, SR, R)
TENSEI GRAY 60 for Callaway(S)
カスタムシャフト
SPEEDER NX GOLD 50(S)
TOUR AD FI 5(S)
試打したクアンタムマックスドライバーのスペックは
ロフト10.5° シャフト ATHLEMAX 50 フレックスSR
ロフト10.5° シャフト ATHLEMAX 50 フレックスS
ロフト10.5° シャフト TENSEI GRAY 60 for Callaway フレックスS
※スカイトラックで10球ずつ打って結果の良かった3球を掲載
ヘッドスピード41m/s、43m/s、45m/sの3パターンで試打検証します
前作エリートドライバーについては↓記事をご覧ください。
ライバル、テーラーメイドQi4Dドライバーについては↓
クアンタムマックスドライバーの飛距離検証 ヘッドスピード41m/s、43m/s、ATHLEMAX 50シャフトで試打
ヘッドスピード41m/s、ストレートヒッターの設定で試打
試打したクアンタムマックスドライバーのスペック
ロフト10.5° シャフト ATHLEMAX 50 フレックスSR
| ヘッドスピード | ミート率 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 総飛距離 | |
| 1球目 | 41.4 | 1.45 | 13.9 | 2813 | -41 | 216 | 233 |
| 2球目 | 41.1 | 1.47 | 14.2 | 2290 | -34 | 216 | 237 |
| 3球目 | 41.5 | 1.46 | 13.5 | 2567 | -190 | 217 | 236 |
| 平均 | 41.3 | 1.46 | 13.9 | 2557 | -88 | 216 | 235 |
ヘッドスピード平均41.3m/sで飛距離235ヤード、素晴らしい。
これは凄い！サイドスピンもほとんどかからず真っすぐ、高さも揃っています。
打ち出しの高さ、バックスピン量は理想値に近い状態。
流行りの高弾道、低スピンではありません。
ヘッドスピード43m/s、ストレートヒッターの設定で試打
試打したクアンタムマックスドライバーのスペック
ロフト10.5° シャフト ATHLEMAX 50 フレックスS
| ヘッドスピード | ミート率 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 総飛距離 | |
| 1球目 | 43.0 | 1.44 | 13.7 | 2152 | -258 | 220 | 243 |
| 2球目 | 43.3 | 1.47 | 12.2 | 2413 | -36 | 230 | 252 |
| 3球目 | 42.8 | 1.47 | 14.0 | 2290 | -34 | 230 | 250 |
| 平均 | 43.0 | 1.46 | 13.3 | 2285 | -109 | 227 | 248 |
ヘッドスピード平均43.0m/sで飛距離248ヤード、42.8m/sで250ヤード。
このヘッドスピードでこの飛距離はあまり見た事がありません。
クアンタムの三層構造フェース「乗って、たわんで、加速する」は本物かも😁
インパクトの打感はやわらかくフェースに引っ付く感じ。弾きが強い感じもあります。
ロースピンになりすぎないので、球の上がりも問題ありません。
純正のATHLEMAX 50シャフトはマミヤとの共同開発モデル。
重量はフレックスSで55.0g、やわらかすぎずクセがない、振り抜きのいいシャフトです。
このヘッドスピード帯では飛距離性能No.1です
前作も良かったのですが、上回ってきましたね
クアンタムマックスドライバーの飛距離検証 ヘッドスピード44～45m/s、TENSEI GRAY 60 for Callawayシャフトで試打
試打したクアンタムマックスドライバーのスペック
ロフト10.5° シャフト TENSEI GRAY 60 for Callaway フレックスS
| ヘッドスピード | ミート率 | 打ち出し角 | バックスピン | サイドスピン | キャリー | 総飛距離 | |
| 1球目 | 44.4 | 1.47 | 9.5 | 2653 | -156 | 232 | 258 |
| 2球目 | 45.5 | 1.47 | 9.8 | 2779 | 82 | 244 | 267 |
| 3球目 | 44.6 | 1.47 | 9.4 | 3147 | 92 | 240 | 260 |
| 平均 | 44.8 | 1.47 | 9.6 | 2860 | 6 | 239 | 262 |
ヘッドスピード平均44.8m/s、飛距離262ヤード、めっちゃ飛ぶ。これはすごい。
ただ実は、この前に何回も打ったのですが、その時は250ヤードくらいしか飛ばなかったんです。
昔からの癖でドライバーショットはフェースのやや上部でヒットする癖があるのですが、これだと打ち出しは高く、バックスピンは少なくなるのですが、初速があまりでない。
なので、フェースセンターのやや下側でヒットするようにしてみました。
これが大成功。初速が大幅にアップし飛距離も260ヤード超えが連発。
クアンタムマックスドライバーの有効打点はフェースセンターのやや下あたりですね。
TENSEI GRAY 60 for Callawayはヘッドスピードが速いゴルファー対応の純正シャフトです。
重量はフレックスSで63.5g、中調子の癖のないしっかりしたシャフトです。
フェース下部のインパクトにかなり強くなりました
ただし、打ち出しは低くなるので注意は必要です
クアンタムマックスドライバー スペック 特徴 シャフトの選び方
クアンタムマックスドライバーの主な特徴
チタンを薄くするためのマルチレイヤ―という答え
5万9000以上の試作と227万回を超えるシミュレーション
チタンが薄くなったことで、AI設計による弾道補正効果もさらに向上
2つのバイアスを選択できるディスクリート・ウェイト
豊富なオリジナルシャフトで、よりフィットした1本を
キャロウェイゴルフ公式ホームページ
ヘッド後端に2カ所、ディスクリートウェイトを設置しています。
それぞれの位置を入れ替えることで、ドロー（ヒール側に9g、トゥ側に1g）、ニュートラル（ヒール側に1g、トゥ側に9g）を選択する事ができます。
ヘッド
| 番手 | W#1 | ||
|---|---|---|---|
| フェース素材 / 構造 | 鍛造 FS2S チタン + ポリメッシュ + カーボン / TRI-FORCEフェース | ||
| ボディ素材 | 8-1-1 チタンボディ ＋ トライアクシャル・カーボンクラウン + スクリューウェイト約2g ＋ ディスクリート・ウェイト約9g + 約1g | ||
| クラブ長さ（インチ） | 45.5 | ||
| ヘッド体積（cm3） | 460 | ||
| ロフト角（°） | 9.0 | 10.5 | 12.0 |
| ライ角（°） | 58.0 | ||
| アジャスタブルホーゼル | 〇 | 〇 | 〇 |
可変式スリーブでロフト、ライ角が変えられます。
左用モデルもあります。
純正シャフト おすすめカスタムシャフト フレックスの選び方
ATHLEMAX 50
| フレックス | シャフト重量 | トルク | バランス | クラブ重量 | キックポイント |
| S | 55.0g | 4.9 | D1.5 | 約310g | 中 |
| SR | 54.0g | 4.9 | D1.5 | 約306g | 中 |
| R | 52.0g | 4.9 | D1.5 | 約305g | 中 |
適応ゴルファー
- フレックスR
ドライバーのヘッドスピード38～40m/s
ロフト30～32度のアイアンの飛距離145ヤード以下 - フレックスSR
ドライバーのヘッドスピード40～42m/s
ロフト30～32度のアイアンの飛距離140～155ヤード - フレックスS
ドライバーのヘッドスピード42～44m/s
ロフト30～32度のアイアンの飛距離150ヤード以上
フニャっとしたシャフトが苦手
スライスをふせぎたい
球を簡単に上げたい
グリップ
Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し
| 口径 | 重さ |
| M60 | 50グラム |
TENSEI GRAY 60 for Callaway
| フレックス | シャフト重量 | トルク | バランス | クラブ重量 | キックポイント |
| S | 63.5g | 4.4 | D3 | 約317g | 中 |
適応ゴルファー
- ドライバーのヘッドスピード42～46m/s
ロフト30～32度のアイアンの飛距離160ヤード以上 - 重量感のあるシャフトが好み
- フックを防ぎたい
- 球のふけ上がりを防ぎたい
グリップ
Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し
| 口径 | 重さ |
| M60 | 50グラム |
SPEEDER NX GOLD 50（おすすめカスタムシャフト）
| フレックス | シャフト重量 | トルク | バランス | クラブ重量 | キックポイント |
| S | 53.5g | 4.6 | D2.5 | 約308g | 中 |
適応ゴルファー
- ドライバーのヘッドスピード41～45m/s
ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上 - 重量感のあるシャフトが好み
- つかまりすぎを防ぎたい
- 弾道の高さを抑えたい
グリップ
Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し
| 口径 | 重さ |
| M60 | 50グラム |
TOUR AD FI 5（おすすめカスタムシャフト）
| フレックス | シャフト重量 | トルク | バランス | クラブ重量 | キックポイント |
| S | 57.0g | 4.5 | D2.5 | 約311g | 中 |
適応ゴルファー
- ドライバーのヘッドスピード41～45m/s
ロフト30～32度のアイアンの飛距離155ヤード以上 - しっかり感のあるシャフトが好み
- つかまりすぎは抑えたい
- 弾道の高さを抑えたい
グリップ
Callaway Tour Velvet 360ラバー バックライン無し
| 口径 | 重さ |
| M60 | 50グラム |
ヘッドカバー
クアンタム マックス ドライバーを試打してわかったこと
クアンタム マックス ドライバーを実際に試打して感じたのは、
「とにかくボール初速が出やすく、真っすぐ飛ばしやすいドライバー」という点です。
三層構造のTRI-FORCEフェースは、ただ反発が強いだけでなく、インパクトでボールが一瞬フェースに乗り、その後グッと加速する感覚があります。
打感はやわらかく、弾きが強すぎる印象はありません。
そのため、スピード系ドライバーにありがちな「硬くて暴れる感じ」は少なく、安心して振っていけます。
クアンタム マックス ドライバーはこんな人におすすめ
おすすめできるゴルファー
- ドライバーの飛距離を底上げしたい
- 曲がりを減らしてフェアウェイキープ率を上げたい
- 打感が硬すぎるドライバーは苦手
- ヘッドスピード 40〜45m/s前後
- 打点が多少ズレても安定した結果を求めたい
合わない可能性があるゴルファー
- フェース上部ヒットで高弾道・低スピンを狙いたい
- 操作性重視で球を大きく曲げたい
- かなり低スピンな強弾道を求めている
クアンタム マックス ドライバーは、「最新モデルらしい飛距離性能」と「やさしさ」を高次元でまとめた完成度の高い1本です。
まずは標準のMAXから試し、必要に応じてウェイトやスリーブで微調整するのがおすすめ。
クアンタム マックス ドライバーを実際に試打したゴルファーの感想
良い点
- ボール初速が出やすい、飛距離が伸びた
- ミスヒットでも距離の落ち方が少ない、芯を外しても大崩れしにくい
- 顔がいい、構えた瞬間に安心
- インパクトの感触が気持ちいい、ひっついて強く押す感じ
悪い点
- 寛容性よりスピード寄りに感じる（やさしさ最優先ではない）
- 右へ逃げるミスが強い人は、MAX Dの方が安心
- 見た目が従来路線で新鮮味が薄い
- 性能は良いが価格面で慎重になる
「クアンタムマックスドライバー」は前作「エリートドライバー」を飛距離性能で超えましたね
しかし、せっかくのいい商品、発売サイクルをもう少し長くしてくれたらいいのにと思っています
自分のスイングタイプに合ったシャフトを選ぶことで最高のドライバーとなります。
試打したゴルファーの感想も高評価が多い印象です。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
